25萬以內想要駕駛樂趣還得進口？我這有呀

對於年輕人來說，小眾個性的購車需求甚至已經排在了動力、油耗、實用性的前面。而除此之外對於進口品質的追求，也慢慢成為當下年輕人的購買決策因素之一。與同門之中國產化的車型相比，價位類似的進口車型通常身形上要小一號，加長什麼的就更不用想了。

那麼同樣的價格我為什麼要買一部更小的車呢？若說什麼「原汁原味」恐怕更像是情懷黨的口吻，而從普通消費者的角度來看，進口車最大的優勢就是：所有部件的強度都更符合設計之初的要求。

在國內的相關強制標準低於歐美標準的情形下，國產車所用的原材料有一部分是滿足了國標，但略低於歐美標準的。並且國產化的車型會根據中國市場的特點調校的更偏向舒適，而很多駕駛感受出色的原裝進口車絕對會更受年輕人的青睞。

並且隨著前一陣進口車關稅的下調，原裝進口車型與消費者間的距離更近了一步。今天就來集結一下25萬左右好開又好玩的進口車！

賓士CLA

賓士CLA的外觀設計基本上是不錯在爭議的，溜背、無框車門等元素都與其大哥CLS如出一轍，非常的漂亮。目前裝配1.6T發動機的CLA 200動感型的售價在北京地區已經低於22萬元，落地25萬應該問題不大。

長軸版C級的落地價仍然「高高在上」的維持在34萬元，而標準軸距的C200的終端價與CLA220基本相同，都可以實現30萬左右落地。相比之下，帶有四驅系統的進口CLA220操控更好，並且後排空間與標準軸距C級的差別也不大，對於年輕人來說，是個非常不錯的選擇。

MINI

MINI的外觀認可度就高了，作為一款銷量不大的車型，開在路上基本沒有人認不出來它。並且2018款MINI還在後車燈處增添了英國國旗等元素，讓它的個性化程度更高了。而且這也是一款駕駛樂趣極高的小車，尤其是將你把車調整到卡丁車模式的時候，真的就像是一個剛從賽道駛出的「小怪獸」。

目前新款的MINI剛剛上市，優惠幅度相比老款車型有很大差距，不過根據以往的經驗，再過一段時間入門版的MINI COOPER落地25萬以內絕對沒有問題。

寶馬2系

寶馬、進口、雙門、轎跑。對於沒聽說過寶馬2系的朋友，可能絕對這四個關鍵詞最少要值四五十萬吧。事實上現在的M2的終端價也就50萬左右，那麼作為排量縮小了一半的220i，指導價肯定也要跟著減到25萬左右。

目前2系220車型上的那台1.5T發動機還是飽受爭議的，儘管這台3缸發動機也能帶動這台緊湊的2系，不過很多消費者還是有所顧慮。

雷克薩斯CT

雷克薩斯CT雖說沒有上面幾個車型那麼拉風，不過絕對算得上是一部品質非常高的進口小車了。儘管CT是雷克薩斯品牌中最入門的產品，不過超強可靠性、經濟性以及雷克薩斯出品的製造工藝一項也沒有缺席。

目前最入門版的CT200h精英版售價21.5萬元，同樣可以做到25萬落地。即便是最低配車型，膝部氣囊、胎壓監測、後視鏡電動摺疊都出現在了配置列表中。

斯巴魯力獅

斯巴魯力獅的存在感就要更低了，但這與其出色的品質並不衝突（畢竟這款車在外國市場的銷量還是很不錯的）並且這也是本次所提及車型中唯一一款中型車。調整關稅後斯巴魯力獅的起步價為20.48萬元，並且全系搭載的都是那台經典的2.5L水平對置發動機。

相比市面上主流的競爭對手，力獅2.5i風尚版已經把終端價格控制到20萬元以下，超過4800MM的車長也保證了其車內空間不輸給對手，除此之外還配有全時四驅系統。最重要的一點：其他主流對手還都是合資國產的車型。

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