客機飛過江南造船廠上空，拍到了驚人一幕！052D驅逐艦竟然還有Plus！

來源 迷彩虎

話說雖然055型萬噸級驅逐艦代表著中國國產驅逐艦的最高水平，在軍迷中的關注度居高不下，與之相比，052D型驅逐艦在「嫌貧愛富」的軍迷眼中已徹底淪落為過氣網紅。

但是現在不可否認的一點是，就當前來看，052D驅逐艦可是我國海軍當之無愧的絕對主力（除了兩艘航母）。

於是乎，本君懷揣著正義感，一直在網上關注著052D們現在的「長勢」如何——無論是002還是055，這要形成戰鬥力還要好久呢！能打仗，打勝仗，首先要立足現有裝備腳踏實地嘛！

突然，本君發現了一條新聞！

據英國《簡氏防務周刊》網站7月31日報道，中國海軍7月初在江南造船廠下水了一艘改進型的052D驅逐艦，擁有加長的直升機起降甲板。

其實吧，關於加長型的052D虎哥早在以前就已經聽說了，但是當時的照片並不完整，所以就繼續留著養肥再「殺」。

不過現在看起來明顯可以攢出一篇文章嘍。

▲以前的衛星照片，可見加長版052D還是船台上的分段

而就在最近，又有一組更加清晰地照片展示出了最新版的「052DPLUS」。

▲照片下方兩條並列的052D右前方，就是最新版052DPLUS

如果各位覺得不夠清晰的話，那麼下面還有一幅合成效果圖，來比較新版和原版052D甲板長度的變化。

▲這張合成圖就能夠明顯的看出新版052DPLUS直升機甲板要比原版長出不少，用軟體測算得出的結果是四米左右。

那麼問題來了，為啥我軍要在052D的基礎上還要發展一款拉長版呢？

首先，一直以來，無論是052C還是052D，外觀壯美的「中華神盾」如果說哪裡不好看，偏短的直升機甲板「貢獻」相當明顯。

▲看看人家的甲板長度

當然了，甲板太短不光是不好看，最關鍵的一點就是反潛直升機不好降落啊，我們現在用的反潛直升機都是直-9系列（4噸級）和卡-28系列直升機，尺寸相對較小，於是甲板一直設計的比較小。

但是要知道上面兩種艦載直升機我們一直都是湊合用的，直9系列太小，腿短，卡28系列直升機性能一般，而且太貴（聽說和蘇27一個價）又容易被卡脖子，所以我軍一直都在期盼一款屬於自己的艦載反潛直升機，那就是直-20。

▲陸軍的直20聽說已經開始試裝備了，海軍的HZ-20還會遠嗎？

現在我們的直-20可是快要服役了，這可比直-9系列和卡-28系列直升機大多了（10噸級），而052D的甲板可就有點不夠用了。

有些朋友認為，甲板短點咋就不能湊合？就當從難從嚴苦練精兵了嘛。

有實例可供參考，在中美聯合演習中，美軍的「海鷹」在咱們的驅護艦上搞過好幾回互降訓練，直-20海軍型的尺寸也和「海鷹」大差不差。

當然還是得說清楚，這是建立在氣象條件良好的基礎上。

▲2014年12月12日，美海軍「斯特萊特」號驅逐艦艦載直升機在我海軍第18批護航編隊運城艦（054A型導彈護衛艦）上降落

而14號艦延長飛行甲板的改進，說明通過對052D的多年實際使用，我海軍還是認識到飛行甲板長度不足，對影響操作更大的艦載直升機確有明顯影響。個人瞎說一嘴，這些不足有可能就是在與外軍協調互降「海鷹」的過程中發現的。

加長甲板當然也不只是為了方便我軍更大的反潛直升機降落，還有第二個原因——增加設備。

將新版052D的船尾加長，能夠塞的下更好的設備，比如說輔助降落系統和SQR-19拖曳陣列聲納。以前因為直升機甲板太小，我軍一直都沒發安裝性能更好的輔助降落系統和反潛用的高性能拖拽聲納，現在終於不用愁了！

那麼這樣的改動會不會影響我軍新版052D的性能呢？要知道052D原版船型就已經很細長了。

實際上並不會，拉長甲板這事可不光是中國海軍干過，在此之前美國海軍也干過。

美軍的「佩里」級護衛艦可以說是美國海軍一型相當成功的反潛護衛艦。

當初「佩里」級飛行甲板的原始設計，其實操作當時最新型的SH-60B直升機也夠用，但由於美軍習慣在甲板末端布置艦尾系纜絞盤等設備，「佩里」也不例外，所以出於安全考慮，直升機要降落的話就得從軍艦側面飛進來，以防下降過早，起落架扎到這片區域。

▲大概效果是這樣的，注意這也是一次與我海軍軍艦的互降訓練（052型112艦），與直20一樣大的美軍海鷹直升機只能側著進來。。。

這放在以前操作SH-2F「海妖」反潛直升機的時候確實不是個事兒，但當時美軍那也是砥礪奮進，把換裝新裝備當做提升打贏能力的契機，在換裝「海鷹」時就提高了直升機操作要求，側著進來當然可以，但考慮到要滿足多種氣象全天候飛行的要求，還得能從軍艦正後方飛直線進場降落。

但系纜絞盤這些個玩意兒還得放在老位置，那麼要想不讓飛行員在進近時候罵娘，艦尾甲板就得往後延長一段並下降一層來放這些東西。

於是在不改變艦體水線長度的情況下，「佩里」級從27號艦開始將艦尾上甲板向後延伸2.4米，從水線以45度斜角向外擴張，形成了階梯狀甲板布局，之前造的也有幾艘後續返廠這麼改過。

新船尾除了方便了直升機操作之外，還給輔助降落系統與之前缺裝的SQR-19拖曳陣列聲納留出了安裝空間，也是「佩里」級能夠相對「長壽」的一大原因。

對於船舶工業來說，這樣做不必改變軍艦的水下線型，對航行性能的影響很小，能節約寶貴的設計時間，也簡化了施工難度，造好的船也能這麼改。

而我們的最新型052DPLUS，很有可能也是這麼改的，效果圖大概如下

這樣的話，之前造的13艘052D基本型驅逐艦也就可以在中期大改的時候也將甲板拉長，可以說是省錢省力。

雖然說055是我國的最強驅逐艦，但是他的定位大致上和美國的提康德羅加巡洋艦差不多，戰鬥力強但是價格也很高，估計最終的建造數量在30艘左右。

所以為了保證未來我海軍的戰艦規模，大批量建造052D改進型或者052E以及054B等後繼戰艦是非常有必要的，而這些戰艦不但擁有不錯的作戰能力，成本相對來說還比較低，足以維持海軍的規模。

實際上美海軍也是同樣的模式，即在建造新一代大型戰艦和阿利伯克Ⅲ的同時，也啟動了下一代先進護衛艦的製造計劃，將會最終建造超過20艘FFGX型戰艦來保證作戰能力，維持355艘的戰艦規模。

從這艘戰艦的製造速度來看，我海軍製造一艘052D的時間不會超過3年，甚至可以做到一年船台、一年舾裝、一年海試即可交付，2大船廠同時開建每年即可交付4到6艘。

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