除了越野皮卡，這些戰地軍用車沒幾個人認識！都個頂個的牛
原標題：除了越野皮卡，這些戰地軍用車沒幾個人認識！都個頂個的牛
借著八一建軍節的氛圍，朋友圈都瀰漫著各種軍事兵事的氣息，所以今天大師就借著再跟大家來聊一聊軍用車的那些雞毛軼事。在很多人的印象里，軍用車無非就是一些重裝越野SUV、皮卡、輕卡車等，但事實上，除了越野皮卡，還有很多各種用途的軍用戰地車，下面我們就一起來看看它們！
軍用運輸車
顧名思義，軍用運輸車即主要擔負前後方物資及人員運輸任務的功能車，它作為軍用物資、人員的重要載物，不僅在抗擊打方面有嚴格的要求，對車輛本身的動力性、牽制性與全地形適應性也有著十分高的標準。歷史上最瘋狂的就屬50-70年代時由美國萊圖爾諾製造的陸軍運輸車，這款車的牽引力與通過性極強，輪胎高度超過3米，幾乎可以穿越所有的沼澤、山區、森林。
挖壕車
挖壕車就好像是我們現在常見的挖掘機，是戰地用來專門挖掘戰壕的工具車。要知道作戰中挖戰壕是個任務急、費力氣的苦力活；於是便有人發明了這種戰地「挖掘機」，普通的挖壕車一小時能挖近一米寬、兩米深的交通壕300多米，相當於二三百人連續挖3、4小時的工作量！且隨著時代的逐步發展，如今挖壕車的發展，已經開始趨向提高機動性和作業能力，作業裝置也逐步採用高效能的無斗工作機構，並研究新的工作原理來代替傳統的切削與排土、運土方式。
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布雷車
看過電影《地雷戰》的人可能知道，在抗日戰爭時期，我軍民大擺地雷陣對付敵人。今日的地雷與過去不同了，它主要是用來對付坦克。但如果完全靠人力去布大量的地雷，往往難以勝任，於是就出現了自動布雷車和火箭佈雷車。
掃雷車
有布雷車，自然就有相應的掃雷車。掃雷車系裝有掃雷器的坦克裝甲車輛，用於在地雷場中為部隊開闢道路。按掃雷方式，掃雷車可分為機械掃雷車、爆破掃雷車和機械爆破聯合掃雷車，可根據需要，在戰鬥前掛裝不同掃雷器材。在現代戰爭中，它們都是進行地雷戰，實施機動和反機動的重要工程裝備。
救護醫療車
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戰爭所帶來最直接的結果就是傷亡，且隨時都會出現受傷人員。所以，醫療兵作為一隻完善的部隊的核心組成部分之一，他們的座駕救護醫療車也是至關重要。現代的戰地醫療車，不僅要能為傷員提供第一時間的醫療保障，裝備心臟起搏器、擔架、供氧系統等常用的搶救設備；還要具備一定的抗擊打能力，並對車載空調系統進行過特別的改造，在生化污染，輻射環境下也有一定的生存能力，為戰場複雜環境提供第一時間搶救的條件。
野戰炊事車
「人是鐵，飯是鋼」，軍人到了沙場行軍、作戰也得吃飯！在過去，除了類似萬里長征這樣的艱苦環境，一般情況下在戰場上都是採用「埋鍋做飯」的老辦法，這樣就會耽誤部隊行軍的行程，從而有時情況緊急，就顧不上做飯、吃飯，影響部隊的作戰，有時還會失去戰機，造成不應有的損失。所以一款功能完善的野戰炊事車也是必不可少的。
修理工程車
有戰火的地方就意味著有損傷和破壞，而有破損就會有維修，即維修工程車。在戰場上進行修理，就得有工具、設備、儀錶，對水、電等，還要能帶著走，仗打到哪裡，修理就跟到哪。於是，各種各樣的修理工程車就紛紛出現了，坦克、火炮、雷達修理工程車等等。有的國家的機械化師配備有七八百人的修理營，裝備有幾十台不同用途的工程車能修理從手槍到直升飛機以及各種武器裝備，只有你想不到，沒有他修不了的。
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舟橋車
戰時架橋大都任務很急，要求以很快的速度將橋造好，這就是採用和平時不一樣的造橋辦法。對於寬度不超過30米的河溝小溪，可以使用裝在汽車上的機械化橋，只需將車開到河中，把橋板放下並展開，即可成為能通過10噸至幾十噸重車輛的便橋。當然，那僅限於中小橋，大江河還是多採用浮橋。
水陸兩用車
這種汽車的車身製作成船形，並裝有與船相類似的推進器和舵等。因此，它既能在陸地上用車輪奔跑，又能像船一樣在水中航行。它的這種特長，加上有較好的機動靈活性，所以很適合舟橋部隊使用。
牽引運載車
牽引運載車是作戰的核心運載武器。它分為牽引車、運載車和牽引運載綜合車。用來牽引大炮、雷達、指揮儀等，就是軍用車輛中牽引車。而用來運輸導彈、坦克的這類特別長、特別重的武器裝備的汽車，就叫做運載車。這兩種汽車所牽引和運載的武器裝備，個個體大、身重，有的個子還特別高，所以它們就是力氣大。
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而結合了兩者優勢的，就是最為強悍的牽引運載綜合車。比如我國最引以為傲的DF-41洲際導彈，身上引用的這款就是來自白俄羅斯生產的MAZ-543M輪式越野卡車改裝而來的牽引運載綜合車，它不僅可以以最大60公里/小時的速度拖動這枚巨型核彈，還可提供高達650公里的最大續航，並配備有全方位自動化雷達、數字分析系統，可在5—30分鐘內便最佳進入戰鬥部署！
軍用越野車
最後就是我們在電影或電視劇里最常見的軍用越野車了，它們常常來自於硬派越野或皮卡的重度改裝，可分為輕、中、重型三種軍用越野，其中重型越野在強大的通過性和耐造性上還要提供一定的防護硬實力。比如我國最為經典、強悍的代表作，「梟龍」，它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，只要坦克能及的地方它幾乎都不在話下。此外，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，完全可以適應各種複雜路面。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能甚至可與烏尼莫克媲美。
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