為何飛機從北京飛往別的國家，需要在北京上空繞飛一圈？

我們都知道「兩點之間線段最短」的定理，為了快速到達目的地，我們也是選擇走直線。但是生活中的現實常常與定理不同，比如堵車的時候，路程較遠的可能用時更短。比如戰爭時期，往往不走大路，找偏僻的、繞彎子的小路行走更安全。所以才會有「曲線救國」這個詞吧。不過，以上兩個例子都是在地面上，在「天高任鳥飛」的空中也需要繞彎飛嗎？

確實，我國許多航班的航線都有這樣的設定：飛往國外之前，先飛到北京上空繞飛一圈，再向西方國家飛去。比如，從北京飛往歐洲的飛機，就需要在北京上空繞一圈再出發。

這是由飛機航線規定的，飛機的飛行路線就是航線，儘管空中沒有道路也沒有「交警」，但是飛機都是嚴格有序地按照既定航線飛行，航線規定了飛機的飛行方向，出發點和經停點，航線規定飛機必須繞飛，那麼飛機就必須繞飛。

空中也存在著交通規則，每個航班都有自己的航線的寬度和飛行高度，不能衝突、相撞，需要彼此避開的時候，繞飛就是必不可少的。而且為了維護空中的交通秩序和交通安全，許多飛機起飛和降落時繞一圈或者半圈是正常的，尤其是降落時繞飛更為常見，飛機需要逆風降落，繞圈有助於把握好風向、調整好跑道，精準無誤地安全降落。

北京作為中國的心臟，機場的交通也繁忙，同一機場出現多架不同的飛機的情況也難免，因此繞飛也有助於這些飛機在機場上空互相避開、有序降落。有時，也是因為天氣原因、航線原因等，抵達機場後，機場暫時無法接收降落的飛機，或者某些飛機出現了緊急危險需要佔道時，也可能臨時繞飛。

正常情況下，飛機進入和離開機場的航線都是需要繞飛的，這是經過科學的考慮，把地形、飛機數量、速度等等因素計算在內規划出的航線，因此，發現飛機繞飛時，不需過度擔心，一般都是正常的、為了安全起見的。

一些國際航班需要從中國領空中飛過，往往更需要在北京上空繞飛，為了保證我國內陸的領空安全，我們頭頂的天空不能全部對民用飛機開放，尤其是國外的飛機路過更必須從北京上空繞著走，這同樣也是安全起見。

這種規定也不是中國僅有的，國際上的航班路線都是有著嚴格規定的，儘管飛機相較其他陸地交通工具而言，已經是最安全的交通工具，但是安全問題仍舊不可忽視，空中事故一旦發生，往往後果不堪設想，因此，繞飛是一種安全、必要的行為。

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