小車扛大炮，這麼紅龍的設定現在還是否依舊呱呱叫？

最新 08-03

在坦克裝甲車輛的研製中，以火炮為核心的火力系統和以底盤為核心的承載系統的互相搭配向來是講究門當戶對，有多大的車就扛多大的炮是一種常規的認知和操作方法，坦克領域裡所謂的輕型、中型和重型坦克的劃分就是對這一規律分別應用的結果。

從坦克誕生之初，按照重量分坦克就是一個傳統

一般來說，比輕型坦克尺寸、重量和火力還要低一個檔次的，就是一些輪式的裝甲車輛。由於輪式車輛的成本低、公路機動性好，往往可以作為輕型坦克以及裝備此類裝備的偵察部隊的有效補充，成為部隊中不可或缺的一種武器裝備。

說起輪式裝甲車輛，大多數就是這種扛個小機槍的小車形象

但另一種不合常規的「小車扛大炮」思路卻一直同樣很有市場，這種思想的源頭在於試圖較低的成本獲得較強的火力，以便強化其在戰場上的殺傷力。

蘇聯在諾門坎事變中就大量運用過這類裝甲汽車，誕生這東西越野能力幾乎沒有……

最早這一思路在上世紀30年代的蘇聯得到了很大的發展，但是一系列裝備輕型坦克級別火炮的裝甲汽車在戰爭中並不好用；隨後納粹德國在戰爭末期絕望地為了反坦克將輪式裝甲車改進成了反坦克殲擊車，但這一思路隨著第三帝國的垮台也一下子失去了傳承。由於早期反坦克必備的穿甲彈的威力直接和後坐力掛鉤，無法承載大後坐力輪式車輛自然也就難以繼續肩負反坦克的重任。

75毫米炮在二戰末期已經不太夠用了，但是輪式車扛88炮……實在做不到啊

最終在「小車扛大炮」領域發揚光大的，最早是英法這樣有諸多海外殖民地的國家。隨著第二次世界大戰的結束，自動武器很快就擴散到了包括英法殖民地所在的世界各地，這使得傳統維護殖民地治安的部隊也開始需要裝甲車輛執行任務，而由於殖民地的廣大範圍和他們長期在裝備上的次要關注度，低成本、高機動性但同時又強大火力的輪式裝甲車輛毫無疑問就成了殖民地裝甲車輛發展的必然思路。

殖民地的環境不同，比如在越南，法國人的小裝甲車就有一定的用處

上世紀60年代起，以潘哈德AML為代表，一系列小裝甲車扛上了76-90毫米的火炮，使用榴彈和破甲彈為主要武器（發射高速穿甲彈所需的後坐力超出了小車的承載力），成為非洲國家和殖民地作戰中不可或缺的火力支援手段。

小小四輪，九〇大炮，誰不服，榴彈地招

隨著破甲彈這一武器在一段時間裡降低了反坦克炮對於後坐力為代表的高膛壓的需求，在上世紀70年代以後，機動性強又具有一定反裝甲能力的輪式炮車得到了進一步發展，成為北約軍隊的重要單位，以ERC-90S和AMX-10RC為代表的兩代裝備大口徑火炮，甚至可以發射穿甲彈的裝甲偵察車相繼問世，而義大利乾脆研製了具備坦克級別火力和火控的「半人馬座」坦克殲擊車，甚至在一定意義上取代了傳統的履帶式坦克。

海灣戰爭中的AMX-10RC已經很接近一輛高速坦克了

但在冷戰以後，隨著各國對輪式裝甲車輛的綜合性能要求不斷提升，輪式裝甲車在火力提升緩慢的情況下，戰鬥全重卻是全面上漲。早年的潘哈德AML只能防禦步槍子彈和炮彈破片，重量只有5.5噸；到了AMX-10RC這兒，雖然火力火控都增強了，也只有大約15噸左右，僅相當於普通的履帶式裝甲車的等級；但「半人馬座」為了提升防護已經增重到25噸，德國冷戰末期試驗的RKW90輪式坦克的重量更是達到32噸……這些裝甲車與坦克的區別已經只剩下行動系統的原理而已，至於包括成本在內的其他因素則都已經差不多了。