6天後國產電動超跑上市，顏值不輸McLaren，零百4.3s

還買啥特斯拉，這國產能續航380km，4.3s破百，6天後上市，要火了

隨著各國禁售燃油車時間的日益臨近，近幾年中國電動汽車品牌也像雨後春筍一般出現在了人們的視野當中。像蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等新興車企就是破風前行，而傳統的像比亞迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等等也都是在厲兵秣馬，以便尋求一個好的契機力圖一飛衝天。透過這些車企的努力我們不難看出，新能源汽車未來一定會成為主宰，其全面普及也只不過是時間問題而已。然而，就在以上車企都紛紛涉足乘用車領域的時候，有這麼一個品牌卻轉向了並不那麼接地氣的""跑車""領域，可見該品牌還是相當之有魄力的，究竟是誰呢？它就是前途汽車。而我們今天要來介紹的這款車就是他們的第一款產品，也是一款純電動跑車，它的名字叫做前途K50。買特斯拉不如買它，前途K50可續航380km，4.3s破百，8月8日上市，要火了。

遠處看去，前途K50的外觀有著典型的超跑造型。它的體積和一台邁凱倫570差不多，整體線條和布加迪、科尼塞克又有異曲同工之妙，車尾顯得很厚重，主觀上就給人一種很穩的感覺。也難怪國人對這款車關注度很高，看來當下的人們選車還是看顏值啊。而除了流暢的線條之外，前途K50其實並沒有採用什麼誇張的空氣動力學套件，這一點倒是和蔚來的EP9不一樣。當然，它的定位還是類似於那些常規意義上的超跑，也完全可以合法上路，並不是為了刷賽道而生。

車門把手的位置也和邁凱倫類似，不過前途K50採用的是常規的開門方式，如果用上蝴蝶門或者是剪刀門的話，那應該會更拉風一些。不過，該車也是配備了電吸門，所以在基礎配置上其實還是不錯的。輪胎是來自倍耐力的P0，前輪寬度235/35 ZR19，後輪265/35 ZR19，剎車則是來自brembo的對向四活塞卡鉗，LOGO非常低調。

進入車內，內飾的選材和裝配工藝也頗為講究，大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感，看上去也頗有檔次。儀錶和中控屏都是一整塊大屏幕，這在電動跑車上似乎也已經成為了一種慣例。儀錶和中控屏的解析度尚可，只不過儀錶盤的樣式略顯單調，而中控屏和特斯拉相比，在屏幕的反光方面做得還不夠好，在白天使用時，反光問題似乎不可避免。整個屏幕的操作邏輯很簡單，上手無難度，而且它還支持語音控制，識別度很高，自主品牌往往在這方面都已經走在世界前列了。還值得一提的是，座椅採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，並且也採用了真皮和Alcantara拼接材質，不僅美觀，而且包裹性也不錯。

當然，車廂內也並非十全十美，看似很酷的電子擋把做工就有些粗糙，不僅各個零部件之間的縫隙較大，而且P擋按鍵以及掛擋時的手感也很廉價，字體顯示也不清楚。最重要的是，當車輛剛剛通電啟動時，擋位是掛不上的，經常需要等待數秒鐘的時間，系統才能反應過來。總的來說，問題也還是有的，雖然目前還不知道最終的定價是多少，但這些毛病實在不應該，畢竟它最低怎麼著也得50萬起步了，你們說是吧。

至於動力，前途K50搭載的是前後前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s，最高車速200km/h。前途K50定位的是跑車，不過4.6秒的加速和特斯拉相比還是要遜色不少的，而且極速只有200km/h也著實有些低。另外，由於採用的是單速變速箱，電動車的極速往往都會受到很大限制，而且速度越快，電量的消耗也會成幾何倍增長，所以前途K50的極速只有200km/h也是可以理解的。至於續航里程， 官方稱這款車的NEDC續航能達到380km，而且在快充下，只需45分鐘就可以充電80%，整體來看也還是相當不錯的。

總的來說，亮相多時的前途K50終於是要上市了，全鋁合金框架的車身結構、碳纖維複合材質製成的車身覆蓋件、四驅系統以及前後雙電機等信息都讓新車自帶光芒。當然，前途K50能否憑藉最終的價格取得更好的成績，我們也只能拭目以待。終於等到了，6天後國產電動超跑上市，顏值不輸McLaren，零百4.3s。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！

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