這款跑車價格更低 內飾漂亮，122.8萬起，月銷量幾輛

第一輛是1963年的福特雷鳥Thunderbird，里程數5.9萬英里（約合9.5萬公里）。距今已經55年了，看圖片樣子車況不錯，買家叫價1.72萬美元。

1983年的梅賽德斯-賓士300D （S級，W116），據車主介紹這台渦輪增壓柴油車已經行駛超過17.3萬英里（超過27.8萬公里），目前車況依然良好，四擋自動變速箱依然精神，關鍵車主才叫價5900美金！

這台車是這批二手車中最讓小極眼饞的初代賓士G級的三門短軸距版本（W460），據說第一任車主是義大利人，後來合法流入美國，而現任車主表示只是在他手裡放了一年的時間，這部車就升值了4萬美元，果然是傳說中的保值、增值神器啊！ 這台1990年出廠的G300，現在的車主叫價是9.5萬美元。

這部1991年落地的164，行駛里程已經有37.5萬公里（居然還能保存下來，而且看起來車況不錯，神奇啊），據說發動機和變速箱之前經過大修，目前運轉良好，車主叫價3500美元。 義大利的出品，看來除了法拉利，能買到的「理財產品」實在沒什麼了……

是的，大家沒有看錯，的確是一部保時捷跑勒芒24h的原型組賽車RS Spyder。小極表示眼睛都快要瞪出來了，之前只在電視上看到過，當然還有手裡收藏的車模而已…… 這款底盤為9R6.706的RS Spyder是為2005年美國勒芒系列賽開發的，將首次進行拍賣——將發生在8月Gooding＆Company的圓石灘銷售期間，採用了絕對賽車標配的裸碳纖維一體成型車身。

是不是落差有點大？剛看完「神器」保時捷RS Spyder原型車，就來了這麼個小可愛！ 不過，話說這台配備582cc扁平雙缸引擎和四速手動變速箱，後輪驅動的1960年寶馬Isetta 600的價格可算是很保值哦，售價達到了1.56萬美元。

地地道道的美國老爺車，1959年的Oldsmobile Dynamic 。話說Oldsmobile這個牌子之前在通用汽車手裡，幾次經濟危機之後這個牌子已經被「斬立決」啦！不過，據車主說這輛擁有近60年歷史的奧茲莫比爾Dynamic仍在運行並且看起來很棒，價格為1.5萬美元。

懂車的朋友都知道，福特汽車一直以來都跟哈雷摩托走的很近，所以在這台雷鳥上看到「定製款」這三個字應該也不會太奇怪，這個可是哈雷最擅長玩的事情，不過這台車其實是由它的加拿大主人定製改裝的，變速箱、懸掛、剎車等都做了改動，已經跑了4.8萬英里，叫價2萬美元。

由來了一個保時捷的「理財產品」，2005年出品的保時捷Carrera GT，絕對的理財神器。據說這台車的車主全程在保時捷4S店維護保養，到今天才跑了6500km，叫價899,888美元（這哥們絕對是個商人，沒準還是個廣東籍華裔）。

這部車的來歷有點意思，據說這款300 SL Roadster以美國規格型號開始，但在2014年初開始，並於2017年3月由梅賽德斯 - 賓士經典中心完成修復之後，變成了歐洲規格的版本。這一過程中車輛被完全拆除，且每個修復的過程都由賓士經典中心記錄在案，中包括三個階段的油漆工作。發動機，變速箱和內飾完全重建。具體價格則要等到拍賣之後才知道了。

這款令人驚嘆的599 GTO，里程錶上只有2,877英里（4,630公里），並且由美國授權的法拉利經銷商「專業維護」。作為僅有599個例子中的一個，這款超級跑車只是該汽車製造商歷史上第三款採用標誌性GTO名稱的車型。 GTO指數對標準599的影響是什麼？功率更大，重量更輕，速度更快，加速更好。簡單地說，你可以從法拉利要求你想要的一切。至於價格嘛，當然是升值的，只是可能酒還不夠陳釀，所以沒過百萬美元的身價，車主叫價為72.99萬美元。

這款E Type來自「經驗豐富的經典車主，擁有相當多的收藏品」，車況良好，即便按照今天的標準也很快，沒有經過修復，而是一輛帶有正常的經過歲月洗禮和磨損的原廠車。車主叫價165,677美元 。

這絕對是小極有錢一定會買的車，保時捷第一台自有品牌出品的跑車356的特別版本Speeder，因為美國市場而生的好車！！！ 這款令人驚嘆的Polyantha Red 356 Speedster位於德國，目前的售價為399,500歐元，按現行匯率計算約為470,000美元。幾乎五十萬美元，您可以購買1956年生產的這種顏色的唯一Speedster ，絕對非常適合收藏家。引擎蓋下是一個1.6升風冷，自然吸氣的水平對置發動機，帶有一個頂置凸輪軸和每個氣缸兩個氣門

又是保時捷，又是小極超級喜歡的，開啟保時捷「真超跑」時代開端的第一代911 Carrera RS，2.7升水平對置風冷發動機和不足一噸重的輕量化車身……但是，這台車僅僅叫價10萬美元，怎麼可能？ 想知道為什麼這款經典的911 Carrera RS如此便宜？好吧，原來這部賣出來的RS並非當年原廠出品的RS，而是車主基於1969年的911 S按照Carrera RS的標準改裝的。

四十多年的瑪莎拉蒂總該是「理財產品」了吧？ 好吧，勉強算是吧，畢竟1970年代的瑪莎拉蒂還是一個在賽場上很有些競爭力的義大利超跑品牌，而車主也為這部車叫價99,200美元。這款擁有4.7升V8發動機的Indy車型狀況良好，里程錶顯示它只開了6.6萬公里，而且更難得是它配有手動空調，電動車窗，收音機和動力轉向系統，並且都還能良好運轉。

本文的最後，咱們來看一個寶馬出品的「理財產品」： 1981年出場的M1 。 作為寶馬歷史上最稀有的車型之一，僅生產了453輛的M1無疑是有史以來最酷的跑車之一，已經超過30年沒有出售紀錄了。而今天這台車只有大約8,000英里，所有組件，包括車身細節，發動機，變速箱和內飾，都處於原始狀態，可以正常工作。 引擎蓋下是傳奇的3.5升直列六缸寶馬發動機，產生274馬力（204千瓦）和243磅 - 英尺（330牛頓 - 米）。車主表示該車可以在世界各地運輸，因為附帶所有原始手續和配件。（不妨來中國試一試？）

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