20億港元引進投資者，路勁基建為公路業務拋出新計劃

在分拆公路業務的計劃流失一年後，路勁基建還是為此業務引進了新的投資者。

8月2日，路勁基建（01098.HK）宣布，向一名海外投資者出售間接附屬公司勁投國際控股有限公司25%股權，共計1.67億股，作價20億港元的美元等值。由此推算，勁投的估值已達80億港元。

該海外投資者為Asia Belt and Road Expressway Company Limited，由投資公司CVC Asia Fund IV所控制。

勁投業務為投資、發展和營運及管理收費公路項目，以及相關的土地發展和廣告，是路勁基建發展高速公路業務的主要平台。

路勁基建本是公路建設運營出身，目前旗下有房地產發展及投資、收費公路、產業投資及管理三個主營業務。

路勁基建有過把基建即公路業務分拆的計劃。2017年4月，這份計劃得到公布。

按路勁基建聯席主席單偉豹的說法，分拆之後，路勁可以專門開發房地產業務，而基建的業務會被裝進新的上市平台，此後，對房地產感興趣的投資者可以只投資路勁，而關注公路的投資者將被分流到新上市平台。

但這個分拆計劃在三個月後就宣告失敗，原因是定價未能與聯席全球協調人取得一致共識。路勁基建此前的計劃是，勁投上市融資凈額約13.91億港元，將主要用於新高速公路專案的收購及現有高速公路專案的計劃拓寬，以及用作公司日常營運資金。

如今雖然路徑不同，但路勁基建已基本實現當初的融資目標。

第一財經記者了解到，收購價20億港元，勁投將用作潛在併購、日常營運開支、籌備勁投或相關連署公司未來的上市資金。

不過，此宗交易有先決條件，包括取得監管層的同意、批准，勁投2017年度及2018年上半年的財務報表亦被要求提供，也不能發生票據等債務違約事項。

如果先決條件在今年12月31日達成或獲得豁免，這份認購協議將自動終止。

相關財務數據顯示，2016年度，勁投的稅後純利為3.88億港元，2017年的稅後純利為4.52億港元。截止至2017年度末，勁投的資產凈值為44億港元。

如果認購完成，路勁將從中獲得4億港元的利潤。而勁投將不再是路勁間接全資附屬公司，但仍將是其附屬公司，勁投集團的財務資料將繼續於路勁綜合財務報表內綜合入賬。

另外，勁投將及時宣派現金股息，其中路勁將有權收取8億港元。

Asia Belt and Road Expressway Company Limited表示，將為勁投的發展提供額外資金，也會在適當時機為收費公路項目併購提供資金。

第一財經了解到，路勁基建目前正透過一些合資企業在中國投資及管理高速公路，也有意進軍東南亞其他地區，接下來，會物色並投資位於中國大陸及一帶一路國家具有合理回報的高速公路項目。

在房地產業務之外，高速公路是路勁基建穩定的收入來源。目前，公司旗下的收費公路項目為五條高速公路，總里程為340公里。

2017年，路勁基建正式進入200億規模時代，最終實現263.04億元的銷售金額。

今年上半年，路勁基建累計銷售額為人民幣186.95億元，其中包括物業銷售172.25億元及高速公路項目路費收入14.70億元。

數日前，路勁基建發布正面盈利預告，在報告期內交付的物業平均售價及面積皆大幅增加的支撐下，預期今年上半年較上去年同期的綜合凈利3.746億港元增加超過200%。

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