馬來亞戰役日軍步兵全騎上自行車，爆胎竟被英軍當成炮聲

文｜周渝

1866年，清政府派出了第一批出洋考察人員，其中有一名叫張德彝的年輕人在他遊記里使用到「自行車」一詞，這個詞語在中國首次出現。節能、輕便、易操作等特性讓自行車很快被投入軍事使用中，最早在1870年至1871年的普法戰爭之中，就已出現部隊使用自行車的記錄，當時自行車主要是分配給傳令兵使用，提高了軍情、軍令傳遞的速度。進入20世紀，隨著自行車的推廣，它被越來越多的部隊使用，尤其在兩次世界大戰中創造了不少經典戰例。

相比歐洲戰場，納粹德國的盟友日本在亞洲更是將自行車使用得爐火純青。二戰爆發前，日本就是腳踏車的外銷國，而東南亞又是日本腳踏車的市場，主要是因為這一地區叢林茂密，道路狹窄，車輛不易通行，自行車大行其道。在這裡自行車的維修零件很容易獲得。沒想到這個客觀條件在太平洋戰場爆發後，讓自行車成為日軍佔領東南亞的助攻「神器」。

1941年12月8日，就在日本海軍偷襲珍珠港的同時，日本陸軍第25軍司令官山下奉文也下達了進攻馬來亞的命令。按照山下奉文的計劃，日軍第25軍的登陸點選在宋卡、北大年、哥打巴魯三個地方。戰爭爆發前，英軍就對日軍較為輕視，況且以東南亞遍布叢林和沼澤的地形而言，日軍坦克要快速通行絕非易事，故而他們採取沿著幹道建立防禦據點，層層抵抗日軍進攻的戰略。

日軍一方，山下奉文根本不願意通過逐步推進的戰鬥來和英軍耗，況且當時進攻馬來半島的日軍共1.7萬人，而英軍則超過8萬人，若正面對抗打攻堅戰，日軍絕無勝算，而且進擊的道路狹窄，只能容兩輛車並行。若英軍封鎖道路並在兩側布置陣地，縱列前行的日軍就會受到三面夾擊。另一方面日本缺少石油，要打只能速戰速決，拖不得。山下奉文將進攻馬來、新加坡的戰術稱之為「電鑽戰」，即不必包圍敵人，只管一路狂飆，將剩餘的殘敵交給後續部隊去收拾。他對部隊下達訓令：「一輛車停下來就扔掉一輛，兩輛車停下來就扔掉兩輛，不論是友軍還是敵人，超越過去，只管挺進！受到側射和背射也不許停車應戰。」

當攻佔馬來亞的日程表確定後，第5師團、近衛師團、第18師團的佗美支隊等部相繼抵達戰場，尤其是前兩個師團，不僅自身裝備優良，在此前歷次戰役中繳獲的機械化裝備也均裝備在本部隊中，是日軍引以為豪的兩支機械化部隊。當然，這次日軍還做了個關鍵性決定，那就是對步兵也進行全面升級。他們從日本和泰國調來大量自行車，提供大部分步兵騎行，著名的「銀輪部隊」應運而生。像這樣連步兵都「准機械化」的作戰方式，不僅在太平洋戰爭，甚至在日本陸軍作戰史上也是空前絕後。馬來作戰中，日軍騎著自行車穿行在橡膠林和椰子林之間的柏油道路上，不僅行軍速度能夠大幅度提高，士兵體能消耗程度也能得到緩解，甚至還能收到意外的「戰果」，那就是自行車由於天氣炎熱而爆胎時發出的巨響，讓英軍認為是炮聲而惶恐。爆胎後，日本士兵們索性騎著只有兩個鐵軲轆的自行車狂飆，鐵輪摩擦地面發出的聲音與坦克類似，讓本就杯弓蛇影的英軍誤認為日軍的坦克來了，嚇得倉皇逃離。

東南亞沼澤、叢林與溪流遍布，相對馬匹而言，自行車要方便得多。例如過河，水淺時用肩扛著涉水而過，水深時也可以將它很方便地摺疊在小艇上。憑藉著「銀輪部隊」的狂飆突進，日軍於1942年1月下旬攻克馬來亞，隨後日軍對新加坡發起猛攻，2月15日，隨著英軍指揮官白思華簽訂無條件投降書，這座「東方第一堅城」落入日軍之手。在馬來亞、新加坡之役中，原本兵力處於劣勢的日軍虛張聲勢，各部隊配合緊密，而自行車也在此役中發揮了巨大價值，最終讓日軍取得勝利。從戰爭性質上而言，日軍進攻東南亞無疑是一場侵略，尤其在佔領新加坡後對華人展開屠殺，罪行罄竹難書。但從純軍事角度來看，山下奉文將步兵「准機械化」，利用自行車穿越沼澤和叢林，反覆多次從英軍後方進行包圍殲滅，打出一場低碳閃電戰，亦可視為經典戰例。

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