新一代美國載人計划出爐，正在改變無現役載人飛船的囧相

美國後太空梭時代的載人項目，終於迎來實質性進展——

北京時間昨晚午夜時分，NASA公布了新一代商業飛船首批試飛宇航員名單及時間表。

往返國際空間站的新一代商業飛船共兩款：SpaceX推出的載人龍飛船（Crew Dragon）、波音推出的星際飛船（CST-100）。

預計2019年首次真人試飛這兩款美國國產版飛船，NASA給出的主要信息如下——

載人龍飛船

首次試飛排期

2018年11月，進行無載人飛船試飛（官方稱為Demo-1演示1計劃）。

2019年4月，進行載人飛船首次試飛（官方稱為Demo-2演示2計劃）。

試飛宇航員共兩名：道格·赫爾利（Doug Hurley）和鮑勃·本肯（Bob Behnken），履歷全都非同尋常。

道格·赫爾利（後）：2000年加入NASA宇航員隊列，曾任海軍陸戰隊的試飛員、上校，曾經兩度駕駛過奮進號、亞特蘭蒂斯號太空梭，並榮耀完成了太空梭謝幕飛——2011年亞特蘭蒂斯號最後一次飛行STS-135。

鮑勃·本肯（前）：2000年加入NASA宇航員隊列，執行過6次太空行走，總計超過37小時，同樣也是位經驗老道的宇航老司機。

一切順利的話，載人龍飛船最早首航將在2019年12月。

執行首航任務的NASA宇航員包括：維克多·格洛弗（Victor Glover）和麥克·霍普金斯（Mike Hopkins）。

維克多·格洛弗（左）：美國海軍飛行員、試飛員，駕駛過40多款飛機，飛行時間超3000小時，執行過400架次航母起降。2013年加入NASA宇航員隊列，2019年首航將是他的處女航。

邁克·霍普金斯（右）：2009年加入NASA宇航員隊列，執行過兩次太空行走，曾進駐國際空間站166天。

波音星際飛船

首次試飛排期

最早2018年12月，進行無載人試飛。

2019年中期，載人測試飛行。

試飛宇航員共三名：埃里克·博（Eric Boe）、妮可·奧納普·曼（Nicole Aunapu Mann）、克里斯·弗格森（Chris Ferguson）。

埃里克·博（左）：2000年加入NASA宇航員隊列，駕駛過50多款飛機，飛行時間超6000小時，曾經執行過奮進號、發現號太空梭飛行任務。

妮可·奧納普·曼（中）：2013年加入NASA宇航員隊列，美國海軍陸戰隊中校，擔任過 F/A-18大黃蜂、超級大黃蜂戰機的試飛員，參加過伊拉克、阿富汗兩場戰爭。

克里斯·弗格森（右）：波音宇航員，前NASA宇航員。曾駕駛過亞特蘭蒂斯號、指揮過奮進號、亞特蘭蒂斯號飛行任務。

波音星際飛船最早首航將在2020年上半年。

執行首航任務的NASA宇航員包括：喬希·卡薩迪（Josh A. Cassada）、桑妮塔·威廉姆斯（Sunita L. Williams）。

喬希·卡薩迪（左）：2013年加入NASA宇航員隊列，海軍飛行員、試飛員，駕駛過40多款飛機，飛行時間超3500小時。

桑妮塔·威廉姆斯（右）：早在1998年加入NASA宇航員隊列，曾兩度進駐過國際空間站。這將是她第三次飛往國際空間站，執行太空任務。

一切順利的話，5名試飛宇航員將在2019年，分別搭乘SpaceX載人龍飛船、波音星際飛船，歷史性飛往國際空間站。

要知道，自2011年3架太空梭全部退役後，美國載人航天全部依賴於曾經的太空爭霸對手，每年往返國際空間站4次左右的載人航天唯一飛船——俄羅斯聯盟號飛船。

除了付出高昂票價外（2018年每位宇航員8000萬美元），戰略風險顯露無疑。

想想看，地球上最強大的航天強國，卻無法發射自己的宇航員去空間站！是不是有些反諷？

對內開放商業載人飛船項目，成為美國航天最近十年來最關鍵最急迫的特級計劃。

正因為如此，這次公布新一代商業飛船首批試飛宇航員名單及時間表，才顯得尤為重要！

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