國產運20即將換裝渦扇20發動機：還有一個更大好消息傳來

近日，CCTV4的《大國鯤鵬》中報道了運-20運輸機，並且提到了不少運-20大飛機的最新消息，其中就包括最先進的發動機項目。按照節目中的說法，運-20的發動機已經取得了階段性成果，而考慮到這個節目早在去年甚至更早就已經錄製完畢了，基本上可以判斷，為運-20和其他大型戰機研發的渦扇-20發動機已經到了可以生產的狀態。從最近運-20大批量生產來看，發動機已經不是問題，雖然目前還在生產裝備D-30/渦扇-10發動機的運-20，但這也恰恰說明我軍已經不擔心在發動機方面的問題，畢竟從16年以後我軍就再也沒有進口過發動機了。運20的發動機無疑是我軍目前最重要的航空裝備，渦扇-20的意義不僅僅是在運-20上。

相對於渦扇-18發動機，渦扇-20的推力高出了10%左右，重量卻輕了一些，推重比提升到了8上下，已經擁有了足夠先進的作戰能力，推力提高意味著運-20的載荷提高，而載荷提高的情況下又可以降低燃油消耗率，這又變相提升了航程和運載能力，而這也恰恰是我軍目前最需要的。目前來看，運20戰略運輸機的載重量實際上是按照75噸設計的，只是因為目前的發動機略有不足，才不得不降低到65噸左右，而換裝推力更大的渦扇20以後完全可以達到75噸，和美空軍的C17不相上下，實際上這兩款戰略運輸機本來就是尺寸相差不大的戰機。此外渦扇20還可以用在其他的戰機上，例如已經出現了規劃的轟20戰機，四台發動機可以讓轟-20達到200噸以上的起飛重量和30噸以上的載彈量，此外最關鍵的還不是這一點，而是在另一款先進戰機上。

例如在渦扇20基礎上改進而來的民用型CJ1000A發動機，這款發動機是為C919研發的客機專用發動機，在推力達到16噸左右的同時，擁有非常出色的燃油經濟性，可以滿足客機在經濟巡航上的使用，降低成本且能讓C919對外進行出口。此外全國產化後的C919甚至可以改造為反潛巡邏機、預警機、加油機等一系列飛機，這種客機改造而來的飛機經濟性極強且因為客機採購數量的意義可以獲得足夠低的成本，我空軍藉此可以獲得一批先進飛機，同時還不需要耗費過大的經理。

而在渦扇20發動機的基礎上還可以衍生出先進的20兆瓦級燃氣輪機，這一類燃氣輪機可以提供給我軍的052和054系列戰艦使用，這種先進的燃氣輪機在擁有極強作戰效率的同時，也能讓我軍戰艦的戰鬥力得到提升。我軍目前雖然已經有大量戰艦擁有了先進的燃氣輪機，但畢竟不是所有戰艦都有。渦扇20的作戰能力相當強悍，同時這款發動機的成功又能迅速衍生我軍下一代的先進發動機，對於航空工業來說發動機的意義就在於此，而我軍也可以藉此大批量生產運20戰機。

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