Q5L和GLC L紛紛加長，寶馬X3的勝算在哪裡？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

豪華品牌產品在中國市場加長軸距銷售，已經是大家司空見慣的一個現象了，如果想要打造一台爆款，那麼長軸距似乎就是一個必須要有的產品賣點。不過就在這樣的大環境下，寶馬對於全新國產X3卻並沒有使用加長軸距的產品策略，這讓很多人都不看好X3的市場前景。

我們都知道，全新奧迪Q5的海外版本軸距為2820mm，國產Q5L加長了100mm，達到了2908mm，而此前也傳出了賓士GLC即將加長的消息，年底前會完成投放的GLC L將加長100mm軸距，這使得它擁有了2973mm的恐怖軸距參數，其尺寸已經直逼一台中大型SUV了。

不過在筆者看來，軸距為2864mm的寶馬X3也並非沒有競爭力，它相比這兩個競爭對手而言，在產品設計，機械系統和配置水平上，都各自存在著一定的優勢，拋開軸距的角度來看這三台車，寶馬X3的確擁有了很強大的競爭力。

相比奧迪Q5L，寶馬X3的四驅系統和基礎配置優勢明顯

先來說說寶馬X3和奧迪Q5L相比的產品優勢吧，首先就是在四驅系統上，寶馬X3比奧迪Q5L更具優勢。全新奧迪Q5L採用了quattro ultra適時四驅系統，雖然官方宣稱這套四驅系統能夠每10毫秒來偵測一次路況，並且針對性地進行兩驅和四驅的切換，但是相比於之前搭載托森式差速器的Q5來說，這的確令人無法接受，托森的脫困能力和耐用度都是有口皆碑的。

雖然寶馬X3採用的依然是多片離合器式的差速器，但是它依然是全時四驅的結構，所以在可靠性和穩定性方面，不說實際表現X3會比Q5L更好，但至少從心理上來講，X3會比Q5L更讓人放心。

寶馬X3和奧迪Q5L還有一個比較大的差異存在於兩台車的基礎配置水平，奧迪Q5L的最低配車型雖然價格和寶馬X3的25i持平，但是其配置非常寒酸，筆者就不拿出來進行比較了，奧迪Q5L拿得出手的是售價為42.38萬元的40TFSI榮享時尚型，這台車比寶馬X3 xDrive25i M套貴了2.4萬元，從配置上來看，奧迪Q5L比寶馬X3多了主動安全系統、方向盤換擋、全液晶儀錶、腰部支撐調節、前排座椅加熱、車聯網、大燈清洗裝置等配置，其中全液晶儀錶的確是一個亮點所在，這對於奧迪Q5L車廂內的科技氛圍是很大的提升。但寶馬X3則比奧迪Q5L多了防爆胎、疲勞駕駛提示、自動泊車、第二排座椅靠背角度可調、電動座椅記憶、10.25寸觸控大屏、自適應遠近光燈、轉向頭燈、前霧燈、內後視鏡防眩和後視鏡記憶等配置。

相比賓士GLC，寶馬X3的設計和科技配置更具看點

目前也已經有消息稱，賓士在年底前將投放GLC L，這款車的軸距將達到2973mm，屆時GLC L將成為軸距最長的豪華品牌中型SUV。但是尺寸上的優勢並不意味著GLC看起來會更加具有SUV氣質，拉長軸距後的GLC L在視覺感受上將更加接近於一台旅行車，因為從底盤高度、接近角、離去角等參數來看，它都是落後於寶馬X3的。

並且筆者大膽猜測，在加長軸距之後，賓士GLC L的內飾依然還會沿用現款一樣的接近C級的設計風格，所以在內飾的設計上，賓士GLC L也是落後於寶馬X3的，寶馬X3的設計像寶馬5系和7系看齊，全液晶儀錶加10.25寸大屏的設計更具科技感，並且寶馬最新的五維智能人機交互系統也讓寶馬X3在科技配置上相比GLC更具看點。

寫在最後

雖然在軸距上寶馬X3輸給了奧迪Q5L和未來會投產的賓士GLC L，但是從產品本身來看，寶馬X3的競爭力依然是比較明顯的。寶馬X3相比於奧迪Q5L在配置上的優勢，以及相比於賓士GLC L在外形設計和車型高級感塑造上的優勢，才是其核心競爭力所在。（文/吳昊）

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