全球最大的5艘空中航母，可裝載3架戰機：我國迫不及待訂購30架

C-5運輸機洛克希德C-5銀河號（Lockheed C-5 Galaxy）

美國現役最大的戰略運輸機，能夠在全球範圍內運載**規格的貨物並在相對較短的距離里起飛和降落。地面工作人員可以同時在C-5運輸機的前後艙門進行裝載和卸載。C-5運輸機是目前世界上現役最大型的運輸機之一。

大力神C130，它雖然體量遠遠不及銀河之類的，但是在同等級的運輸機中它是塊頭最大貨倉也最能裝下東西的一位，它的出場率也十分之高，完全對得上它著名運輸機界大佬的身份，由於它對環境要求不高，再簡單破爛的野戰緊急機場甚至土質道路它都可以較為平穩地起降運送並放下貨物，它也可以搭載傘兵和各種武器來化身武裝押解車那樣的厲害角色，可見C130是怎樣的一個多才多藝的大型運輸機。

烏克蘭安-225是世界上最大的運輸機，到目前為止只製造一架，起飛重量超過了600噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米。

-124大型運輸機

近期，在我國向巴基斯坦交付「梟龍」戰鬥機時，租用了一架安-124運輸機一次將3架「梟龍」從成都雙流機場直接送到了巴基斯坦。有外媒表示，該機未來最大的買家或許是中國。因為，雖然運-20投產後，中國擁有了一定的戰略投送能力，但在真正的跨洲際戰略投送上，還是非常欠缺的，這個缺口也是急需進行補強的。而在這方面，俄空軍已至少擁有安-124運輸機20架，美空軍當前保有的C-5也還剩下50餘架。所以，在此基礎上，媒體就推測稱我國對安-125的需求很可能會在30架左右

C-17「全球霸王III」，77噸；C-17 的發展開始時間可回溯至 1971 年，當時美國常因為戰爭或天然災害，必需以戰略運輸機運送成千上萬的軍隊遠赴全球各地，當時空軍機動司令部的運輸主力是由洛克希德（Lockheed）設計製造，於 1964 年開始服役的 265 架 C-141 星式運輸機（Starlifter）。此型飛機的原始設計壽命是 30,000 飛行小時，後來由於美國空軍想增加運輸容量而將機身加長，當時的分析顯示機體疲勞壽命可達 45,000 飛行小時，但是由於繁重的訓練任務，和次數頻仍的高速低空飛行任務，使得機翼下蒙皮的損傷迅速累積，原設計服役壽命將會提前屆滿，加上機翼主梁和駕駛艙窗戶框緣有裂紋，必須限制 C-141 的飛行，機動司令部的戰略運輸能力倍受考驗。原製造廠洛克希德曾提出延壽和重開 C-5B 生產線的計劃，但二者都不符合五角大廈的想法。

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