沒買車的恭喜了！今年最值得期待的幾款重磅小型車，個個都很給力
【EV視界報道】近年來，由於我國對新能源汽車的補貼、鼓勵和支持，新能源汽車的發展勢頭異常迅速，但是由於目前充電樁等基礎設施建設相對較慢，所以充電也成為很多消費者不敢放心大膽的購買純電動汽車的主要原因。而插電式混合動力汽車由於採用同時配備了發動機與發電機，所以有效解決了純電動汽車的續航里程問題，並將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，在彌補各自劣勢的前提下，將雙方的優勢最大化。
在此背景下，相比純電動汽車，插電式混合動力車型似乎更適合當下的情況。今天，我們為您帶來了4款插電式混合動力車型，看看它們各有什麼優勢。選擇車型包括領克01 PHEV、上汽榮威eRX5、比亞迪宋DM以及廣汽傳祺GS4新能源。 價格對比： 消費者買車先看什麼？答案當然是價格，所以我們首先將這4款車型的價格做出簡單的對比。
由上表可以看出，如果我們單從指導價看，在這四款車型中，廣汽傳祺GS4新能源的指導價是在這4款車中最實惠的，而上汽榮威eRX5（包含2017款和2018款）相對來說是最貴的，在一定程度上廣汽傳祺GS4新能源似乎取得了一部分優勢。但是，價格與否和產品質量是兩回事，所以我們不能光以價格評論一款車的優劣。因此，接下來我們在對這四款車型進行詳細解讀。 車身尺寸對比： 目前消費者對車內乘坐空間越來越重視，而由於前排的座椅可調，所以容易找到適合自己的坐姿，前排空間又可以影響到後排腿部空間，所以後排空間也是很重要的。不過，由於上述4款車型中，有部分車型我們沒有進行親身體驗。所以，我們將從數據方面入手進行判斷。
從上述表格中可以看出，在車長和車寬方面，比亞迪宋DM無疑是最優秀的；而車高方面上汽榮威eRX5 1719mm的車身高度也是非常出色；在軸距方面最長的是領克01 PHEV。所以從理論上說，由於比亞迪宋DM擁有最寬的車身寬度，所以後排人員的橫向擁擠程度最低；上汽榮威eRX5的車身高度最高，所以車內人員的頭部空間最高；領克01 PHEV的軸距最為出色，所以車內人員的腿部空間有著不錯的體驗。但是值得注意的是，這只是理論上，畢竟汽車內部空間還受到包括諸如門板厚度、地板凸起程度以及中央扶手箱是否礙事等其它因素影響。因此，尺寸數據只能作為參考。 造型對比： 雖然關於風格設計方面，對於消費者來說各有所愛，畢竟一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但是畢竟造型是消費者對於一款車的最初印象，因此我們還是將4款車的設計做個簡單的介紹。
領克01 PHEV作為領克01的插電式混動版車型，基於CMA模塊化平台打造。與燃油版車型相比，插電式混合動力版車型在外觀設計上一致，分體式大燈+貫穿式大嘴進氣格柵，使得整體風格具有年輕化和個性化。不過，領克01 PHEV的左前翼子板處設計有該車的充電介面，在尾部其增加了PHEV標識。
內飾方面，領克01 PHEV和領克01的整體風格相近，採用極具年輕風格的內飾，並且大面積軟質材料，中控台整體偏向駕駛員一側，電子換擋桿造型小巧等特點得到了保留。不過在細節方面，其在手套箱上方的銀色裝飾條上增加有PHEV銘牌，同時內飾部分真皮縫線採用了藍色設計，從而突出新能源身份。
上汽榮威eRX5採用了已經很常見的翼展格柵設計，前格柵為鏤空設計，整體造型梯形結構明顯，因此格柵面積變得更大。另外，由於格柵兩側粗壯的鍍鉻飾條接近底部，所以車頭看起來更有層次感。其前大燈採用全LED光源，極富科技感。車側造型，其整體力量感十足。而雙色輪圈設計，視覺效果很炫。車尾造型上，其看著層次感很強，同時平直的線條也進一步提升了橫向延展性。
上汽榮威eRX5的內飾設計上非常的簡約，很有合資品牌的設計風範。頂部採用的是搪塑工藝，觸感非常軟。其正面採用了帶有縫線的小荔枝紋皮革，顯得很有檔次。
而比亞迪宋DM與燃油車型相差不大，前進氣格柵及前大燈內部的藍色裝飾，充分表明了新能源車型身份。車身側面，其車身D柱帶有DM字樣的標識。車尾部分，該車型的尾部造型採用上下雙色的顏色搭配使其視覺效果富有時尚氣息，並且黑色的D柱營造出了車頂的懸浮感，符合時下年輕人的審美特點。
內飾設計方面，比亞迪宋DM的中控台造型較為誇張，篆書「宋」字LOGO也出現在了方向盤上，張揚的設計風格營造出濃厚的年輕氣息。此外，中控台飾板採用了銀色金屬質感裝飾，運動與時尚感兼具。
最後，廣汽傳祺GS4新能源同樣基本沿用了普通燃油版車型的設計，不過其前進氣格柵和尾門中央處的LOGO均帶有藍色底紋，尤其是尾部的「PHEV」標識，讓人能一眼識別其新能源車型的身份。
在內飾方面，廣汽傳祺GS4新能源與普通版車型的設計風格相似，差異之處在於用全新的換擋旋鈕替代了原來的變速箱擋把。空間方面跟燃油版車型基本相同，乘坐空間並沒有明顯差異。 從這4款車型中我么可以發現，他們的造型設計與自家的燃油車都有著千絲萬縷的聯繫，因此對於消費者來說，可能對於哪款車輛造型好看早已經有了自己的答案。當然由於在造型方面每個人都有自己的理解，所以我們也不在這裡作出主觀判斷。 配置對比： 現如今，越來越多的高科技配置出現在量產車中，使得駕駛員在開車時變得更輕鬆。其中，國產車型的配置也越來越豐富，更是在一定程度上已經超過了合資車型。下面，我們就對比一下四款頂配版車型的配置，看看這它們誰的性價比更高。
在此我們選擇了4款車型的一些差異化配置進行對比，我們可以發現，領克01 PHEV的配置最為豐富，上汽榮威eRX5的配置雖然比領克01 PHEV少，但是與其它兩款車型相比有是有一定的優勢，而比亞迪宋DM和廣汽傳祺GS4新能源的配置則相對較低，但是我們還要注意這兩款車的指導價也是遠遠低於領克01 PHEV和上汽榮威eRX5，所以它們的配置功能較低也可以理解。因此，如果從配置上分析，對於消費者選擇反而容易了許多，預算充足買配置多的，預算不足，考慮配置少的。 動力對比： 最後，我們再來看一下4款車型的動力系統，插電式混合動力汽車簡單來說就是介於電動車與燃油車之間的一種汽車，其既有傳統汽車的發電機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路，有充電介面。而對於消費者來說，可能插電式混合動力汽車的原理太過複雜，所以只需要搞清楚幾個數據即可。
領克01 PHEV搭載的則是1.5L發動機+發電機的動力組合，其中發動機的最大功率為132Kw，峰值扭矩為265N·m；發電機的最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。在傳動系統方面，其搭載的是7擋雙離合變速箱。電池組方面，其純電續航里程為51公里，電池容量為9.4kWh。在此我們提及一個值得玩味的數字，插電式混合動力汽車的補貼標準時純電動情況下，續航里程50公里以上。 上汽榮威eRX5採用的是前橋汽油發動機，搭載的是最大功率為124 kW，最大扭矩250N·m 的1.5T發動機。據悉，其前橋搭載的雙電機中，ISG電機的最大功率30kW，最大扭矩150N·m，平時主要負責給電池組充電，而TM電機最大功率56kW，最大扭矩318N·m。該車型在傳動系統方面搭載的是一台2速EDU電驅變速箱，這提升了車輛的舒適性，並且對日常駕駛時的加速平順性起到了積極的作用。在電池組方面，eRX5的電池組採用的是容量為12kWh的三元鋰電池，官方標稱的常規充電時間為3小時，純電續航里程為60公里，電池容量為12kWh，電池組的質保時間為8年或12萬公里。 比亞迪宋DM採用的是1.5T發動機+6擋雙離合的動力組合，其同時搭載前後雙電機其中發動機的最大功率為113kW，最大扭矩為240N·m，電動自總功率為220kW，最大扭矩為500N·m，因此其動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m，堪稱跑車級的水平。另外，其採用的是全時四驅系統，發動機和前電機位於前軸用於驅動前輪，後電機位於後軸用於驅動後輪，並且中間沒有傳動軸相連，省去了傳統四驅系統的中央差速器。其中在純電模式下，車輛由前後兩個電機同時驅動；而當電量不足時，發動機還可以通過前電機為電池充電，同時也為前輪提供動力，此時車輛由發動機和後電機同時驅動。電池組方面，其純電續航里程為80公里，電池組的質保時間為8年或15萬公里。 而廣汽傳祺GS4新能源搭載的則是1.5L發動機+發電機的動力組合，其中發動機的最大功率為71Kw，峰值扭矩為120N·m；發電機的最大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m。從數據上看，比較符合標準。另外，其搭載的是固定齒比變速箱，這款變速箱的優點是傳動效率高，結構簡單可靠，體積小易安裝，且不存在什麼標定難度。但是，固定齒比變速箱也有相當大的局限性，以滿大街跑的直流電瓶車為例，在趨於轉速極限的條件下，扭矩輸出依然和起步時一樣，但車速卻無法進一步提升。電池組方面，其純電續航里程為58公里，電池容量為12kWh，電池組的質保時間為8年或15萬公里。 編輯點評：插電式混合動力汽車由於同時搭載了發動機與發電機，所以兼顧了傳統燃油車和純電動汽車的優點，所以其也被稱為向純電動汽車過度的車型。而今天我們介紹的4款車型各具特點。其中領克01 PHEV在配置方面特點突出，但是與其它三款車型相比純電續航里程還是比較少。而比亞迪宋DM在動力方面的表現比較突出，並且價格在這幾款車型中比較適中，所以其或許符合很多消費者的需求。而上汽榮威eRX5雖然在價格方面比較貴，但是由於其上市至今，是中獲得了頗多好評，所以可以看出這款車已經被大部分消費者所接受。最後，廣汽傳祺GS4新能源雖然各方面都比其它三款車型差一些，但是其價格看上去非常實惠。 最後，我們再提及一個有關插電混合動力汽車的消息，近日，國家發改委《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》曝光，將插電式混合動力汽車正式劃歸為燃油汽車類，這也就意味著插電式混動車從新能源汽車名單中「除名」。所以，接下來插電式混合動力汽車或許將面臨著很大的困境。
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