董明珠遭遇銀隆危機背後，真是人紅是非多？
日前，對於自己的網紅身份，董明珠公開表示，「有人說我天天不干事就當網紅，如果我不站出來發聲，格力就要被收購了。」
這裡，頭條菌不想妄議董明珠網紅的身份。只是，這位網紅老總最近麻煩事兒挺多的。眼看著跟雷軍的10億賭約就到期了，她卻在關鍵時刻遭遇來自銀隆的危機。
麻煩的背後，真的是人紅是非多嗎？
銀隆怎麼了？
兩年前，為了進軍新能源汽車領域，董明珠在力促格力收購銀隆未果之後，拉來王健林、劉強東等小夥伴一起，以個人名義投資銀隆，準備大幹一場。
董明珠的入股，不僅讓銀隆暴得大名，也給銀隆擴張帶來一波小高潮。隨後一年裡，銀隆在廣東、江蘇、四川等地接連拿下7個新能源產業園項目，總投資額達到800億元。
然而，瘋狂的擴張並未讓銀隆的業績更上層樓。未經審計數據顯示，2017年，珠海銀隆新能源客車銷量為3353輛，同比大幅下滑。凈利潤則為2.68億元，同比下滑近50%。
屋漏偏逢連夜雨，5月30日，有媒體報道稱，珠海銀隆早已終止了IPO輔導，上市計劃束之高閣。這與銀隆銷量下滑、廠區停工或許不無關聯。
毫無疑問，在補貼退坡的大背景下，無論是整車製造還是動力電池研發都並不突出的珠海銀隆，飽嘗了業績下滑的苦酒。
目前來看，銀隆投資的工廠運行狀況並不理想。有媒體報道稱，因為訂單不足，銀隆生產的新能源客車在不少園區已經形成大量庫存。銀隆總裁賴信華也公開發聲稱，「長期沒有收回的應收賬較多，之前管理層盲目生產，造成的庫存壓力也很重」。
就連被董明珠寄予厚望的南京銀隆，也因為與施工方的糾紛一度被查封。對此，南京銀隆方面表示，「該項目合作單位與銀隆新能源在合同履行上存在分歧。目前雙方已通過友好協商解決問題，公司運營正常。」
銀隆刮骨療傷？
毫無疑問，董明珠造車目前是遇到了困難，但是，危機背後，銀隆也在不斷地做出調整。這種改變，或許與董明珠也有關聯。
在銀隆創始人卸任董事長之後，幾經周折，原格力電器（鄭州）有限公司總經理賴信華接任總裁一職。也就是說，雖然董明珠並未現身銀隆管理層，但銀隆核心高管已然是格力系無疑。
這位出身格力的銀隆新總裁上任之後，對銀隆進行了大刀闊斧的改革。對於銀隆目前出現的問題，賴信華表示，銀隆需要「療傷」。
在這場涉及組織架構、管理流程、質量控制等各方面的改革中，賴信華認為，由於很多員工不理解，甚至反抗，所以會出現一段時間的混亂。在他看來，這是企業改革必然要經歷的陣痛期。
好在，目前這種改革的效果也在慢慢凸顯。據證券日報報道，賴信華表示，2017年開始，銀隆採取集中採購的方式，設立篩選分廠，對一些不符合要求的供應商堅決剔除。這種梳理下，對合格供應商的欠款，賴信華表示，「有回款才能慢慢還欠款，但肯定會還。」
對於媒體報道的銀隆停產問題，賴信華表示，以前，銀隆在沒有進行市場調研就投資了一些電池生產線，最終因為供需不匹配，導致出現大量庫存。目前，為了解決庫存問題，銀隆正在對部分生產線進行升級改造。這種情況下，停產實屬正常行為。
瘋狂擴張背後，銀隆出現了人浮於事的現象。對此，如何裁汰冗員，也是賴信華改革的內容。據悉，銀隆目前已經砍掉8000人，現有員工1萬人，不僅確保了正常生產，其效率也有所提升。
刮骨療傷之後，銀隆的業績正在好轉。有數據顯示，2018年上半年，銀隆新能源客車的銷量同比增長了60%，銷量大增背後，銀隆客車整體工藝質量也顯著提升。
對董明珠和銀隆來說，檢驗改革的成效或許只有一個標準，那就是釋放業績。目前來看，銀隆的情況正在好轉，隨著訂單的增加，賴信華所推動的改革陣痛正在走向尾聲。
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