駕駛殲15有多難？曾至少4次墜機，需飛1000小時才能上機

近日，央視新聞首次披露了我國殲-15戰機的艦上飛行細節。據悉，我國首次完成殲-15戰機艦上夜間起降訓練、在海上閱兵中領航的艦載機飛行員徐英，原本是空軍某部的蘇-30飛行員。在2013年5月被選拔進入艦載機飛行員隊伍，並同戰友們完成了一項又一項挑戰。

那麼，駕駛殲-15戰機究竟有多難呢？從這次的央視報道中可以略窺一二。與地面起飛不同，殲-15戰機在艦上起飛跑道長度有限，需要駕駛員迅速把戰機駕駛到起飛速度。這使得在戰機加力起飛時，駕駛員要承受極大的負荷，彷彿迎面撞上一堵牆。飛速臨近的艦艏甲板，更是在視覺上造成了衝擊，考驗著駕駛員的精神。而在艦載機降落的時候，駕駛員更是不敢放鬆。不僅是精神要高度集中，並且戰機還需要加大油門，避免在沒能勾住阻攔索時失速墜毀。

此外，無論是有效著艦寬度還是著艦時的穩定程度，航母甲板肯定是比不上常規跑道的，更別提夜間降落了。從我國殲-15戰機首飛以來，至少發生過4次墜機事件，甚至付出了人員傷亡。儘管一款新型戰機在服役過程中，難免會出現飛行事故，但這些犧牲仍然令人心痛。

因此，殲-15戰機駕駛員選拔十分嚴格，根據中國軍網透露，我國首批殲-15戰機飛行員都在35歲以下，飛過至少5個機種，並且需要飛行時間超過1000小時。這其中，三代機的飛行時間不能低於500小時，並且要多次參加兵種間聯合演習。這些飛行員是在各個隊伍中都是重點的培訓對象和種子飛行員，每一位都將是兵中精銳，只有這樣的水平才能登上殲-15戰機。

隨著我國航母編隊的逐漸成型，我國海軍艦載機飛行員的需求也在逐漸增加。而培訓出一名合格的艦載機飛行員，需要花費許多的時間和精力。這些投入是必須的，也是我國海軍建設過程中極為重要的一環。在不遠的未來，這些精銳飛行員們將登上我國的各型航空母艦，守衛我們的遼闊海疆。

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