印度空軍雖然事故多，但有三個機型領中國十分眼饞，這是其一

C-130J是美國在1996年開始研製的最新型的中型戰術運輸機，其延續自C-130系列，其採用了羅爾斯·羅伊斯公司的AE2100D3型渦槳發動機，配合道蒂公司的R391型複合材料螺旋槳，實現了動力系統的提升。此外，C-130J還升級了座艙系統，數字化航空電子系統讓C-130J的乘員減少到3人，2名飛行員和1名裝卸長，不再如C-130E和C-130H那樣需要領航員。儘管看起來改動幅度不大，空氣動力布局沒有調整，不過C-130J的性能依然有大幅度提高，航程增加了40%，最大飛行速度增加了21%。而繼承了「先進短距離起降中型運輸機」技術成果的C-130J，其起飛距離下降了高達41%，非常適合野戰機場起降。

美國空軍的C-130J

現在，已有近500架C-130J服役，其中美國空軍自己擁有425架各型C-130J，包括C-130J、C-130J-30（機身加長4.6米）、AC-130J、KC-130J等等衍生型。此外，澳大利亞、挪威、加拿大、伊拉克、卡達、阿聯酋、以色列、科威特、墨西哥等國空軍都已經裝備或即將裝備C-130J。C-130J的出色性能得到了全世界用戶的好評。

澳大利亞空軍的C-130J-30

印度是在2008年上半年簽訂採購協議的，初期採購6架，價值10.59億美元。2011年2月5日，第一架C-130J交付印度空軍，而剩下的5架則在2011年下半年交付印度空軍使用。2011年10月3日，印度提出了進一步採購6架C-130J的意向，並額外採購了1架作為墜毀飛機的替代機。印度空軍的C-130J全部配備給第77中隊。

印度的C-130J

在服役後，印度空軍的C-130J可以說頻繁執行任務。比如在2011年錫金地震時，印度空軍的C-130J運輸機就表現搶眼。由於C-130J出眾的高原能力，其服役給印度的高原航空運輸能力有非常大的幫助。不過在2014年3月28日，1架C-130J在起飛後不久墜毀在拉賈斯坦邦與中央邦之間，機上包括4名軍官在內的5名軍人全部遇難。這是目前C-130J發生過的較大一次事故。2017年11月21日，印軍一架C-130J創下了不間斷飛行了13個小時31分鐘的紀錄，其遠程飛行能力也可圈可點。

印度空軍的C-130J

橫向對比來看，C-130J的飛行性能遠超中國的運-9，儘管紙面數據上C-130J只有19.9噸的載荷，略遜色於運-9的25噸，不過在高原運輸領域，C-130J的表現要遠好於運-9，可靠性也更勝一籌。C-130J的性能和可靠性整體上比較讓人眼饞，也更符合戰術運輸機的需要。相比而言，運-9的設計理念仍然偏老，要完全滿足需求，還得看看新中運的進展。

運-9

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