我海航很「饑渴」啊，海「獵鷹」高教機一次接裝12架

近日，某海航訓練團一次接裝了12架L-15海「獵鷹」高級教練機，嶄新的戰鷹們頭戴大紅花整齊列隊，從此光榮的加入了人民海軍航空兵隊伍，相比海「山鷹」高教機，其實海航更需要海「獵鷹」高教機。

12架L-15海「獵鷹」高級教練機

隨著中國航母建造的提速，海航的重點已放在了艦載航空兵的培養上，未來四代機肯定是要上艦的，這一塊需要提前做好準備，所以急需一款性能優良，能模擬部分四代機特性的高教機。之前海航一直使用殲-15進行艦載機飛行員的培養，不但訓練成本高，還額外消耗了殲-15的飛行壽命，得不償失。

而雙座版殲-15S在2012年11月就首飛了，然而目前貌似已經下馬，許久沒有任何消息傳出了。目前空軍和海航都有裝備「山鷹」高教機，在北方某地的航母艦載機訓練基地，海「山鷹」滑躍起飛的畫面就曾公開報道過。

然而貴航的「山鷹」屬於單發輕型高教機，而且是殲教-7的改進版，它技術成熟、成本價廉，但性能提升有限，比較適合二代、早期三代機飛行員的培訓，用於3.5代、4代戰鬥機飛行員則過於勉強，而洪都的L-15「獵鷹」性能明顯更勝一籌，且是雙發高教機，可更好的模擬殲-15的操作起降特點。

頭戴大紅花的殲教-10海「獵鷹」

L-15「獵鷹」高級教練機具有典型的三代機特點，其四餘度數字式電傳操縱系統，翼身融合的大邊條翼布局，讓該機操作靈敏、反應敏捷，尤其是大迎角機動性強，而玻璃化座艙，大屏顯示器等，也是三代機的標配，可較好的模擬殲-15的操縱特性，甚至可模擬3.5代、4代機的部分特性。

我們知道，艦載機需要具有較好的低空低速飛行性能，以及穩定性，「獵鷹」優秀的翼身融合的大邊條翼設計決定了它具有以上特質，適合起降時候的技術要求，而且該機還是雙發高教機，若一個發動機出了問題，還有另一個可用。而根據報道，殲-15這些年出現的多次墜機事故，就在於大迎角時難以控制，而「獵鷹」大迎角機動行性能優秀，且有1萬小時的使用壽命，具有很好的訓練效費比。

海「山鷹」另有一個致命問題，前一段時間曾傳出「山鷹」在模擬著艦時機體結構無法承受瞬間的拉力，這導致該機只能在地面進行訓練而無法上艦，如此便不能稱之為真正的艦載教練機。而海「獵鷹」在研發的時候就特別注意了這一問題，所以滑躍起飛和阻攔著艦應該不會遇到什麼困難。在可預見的未來，我國艦載機飛行員的訓練將由海「獵鷹」全面承擔，是個大概率事件。

中國殲教-9「山鷹」高級教練機

L-15「獵鷹」是中國目前最先進的高教機，空軍和海航目前都在持續列裝中，甚至傳出空軍去年就訂購了上百架，然而分析認為應該不會有如此的大手筆，而海航的訂單雖然沒有空軍大，但顯然海航更喜歡「獵鷹」，兩家的訂單夠洪都忙活一陣子了。

該機和韓國的T-50、俄羅斯的雅克130都是目前國際上最先進的高級教練機，而「獵鷹」應該還具有成本優勢。「獵鷹」目前已經取得了數個國際訂單，外銷前景應該是非常不錯的，而且還推出了輕型戰鬥版本，比較適合執行低烈度的作戰任務。

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