在重卡身上搭載這些先進的科技，靠譜嗎？

眾所周知，對於卡車而言，通常我們只會在高原地區和城鄉結合地區看到這些大傢伙們的身影，的確，城市的建設少不了他們默默的付出，而對於這些駕馭他們的司機而言，不但要有良好的心理素質也要有嫻熟的駕駛技巧，來應對不同狀況下的路況，因為只有做到這些才能保證安全駕駛。當然就目前而言國外有不少卡車品牌，為了緩解駕駛者的壓力，紛紛在卡車上安裝了各種高科技的技術裝備；而今天我們就談論一下國產自主品牌-江鈴威龍重卡，看看這款車上都採用了哪些高科技。

科技一：江鈴威龍在其所生產的車輛上使用了胎壓監測系統（TPMS），這不但大大增加了車輛行車的安全性。而且駕駛者可以即時監測胎壓，以便做出調整；俗話說，鞋子合不合適只有腳知道，江鈴威龍配備了具有輕量化和高耐久的12R輪胎，並且全系可以選配米其林輪胎，可以說配備了這樣一雙合身的「鞋子」之後，輪胎的耐磨性和安全性都有了長足的保障，也讓這款明星車型可以跑的更遠，裝的更多。

科技二：在動力方面；江鈴威龍重卡搭載的是福特ecotorq品牌柴油發動機，並且採用蠕墨鑄鐵鑄造生產技術，其發動機在轉速達到1100rpm時，即可輸出2150N·m的最大扭矩；而這款發動機最大的優勢在於低轉速，能耗小，雜訊小，又可以讓這台發動機在任何環境下都保持動力充沛。相比國五排放標準的要求，這款發動機在原有達標的基礎上又減少了高達35%的氮氧化合物的排放；所以過去老話常說什麼貨車排放不達標或者能耗偏大的故事，恐怕隨著這一張老黃曆的逝去而一去不復返了。

科技三：在行駛系統方面；過去有一句老話叫「自古千帝王侯欲置重金求購千里馬」像這樣的故事時長在眾人腦海中迴響，其實對於車尤其是重型卡車也是一樣，威龍重卡不但擁有一台相當出色的發動機，而且還與之匹配了一款來自陝西法士特公司生產的12檔（伺服同步）變速箱，這樣一來可以讓換擋更為順滑，跑的也更快，並且油耗也可以大幅下降，從而提高經濟性。

科技四：在懸掛方面；威龍重卡引進國外先進而又成熟的懸架技術，比方說該車所用的機械式4片鋼板彈簧外加橫向推桿和橫向穩定桿，這樣的組合可以讓這輛威龍重卡從容應對國內各種複雜路況；而後橋採用富華車橋，速比為3.7。最關鍵的是該車的後橋採用了13噸的承載設計，並且橋殼、主減速齒輪和油封均採用了美國福特的設計元素，讓其具有更強的耐久性。車架縱梁厚度為20毫米500Mpa單層，如此鋼筋鐵骨般的設計可以使車架即便是承受了長時間重載也絲毫不會發生形變。

科技五：在推力桿方面；車輛的推力桿採用了V形結構，有效防止中後橋的竄動，使行駛穩定性大幅提高，與此同時威龍重卡在操控方面也體現出相當高的技術水平，其採用了前後懸架標配大桿徑橫向穩定桿，並且在穩定桿上增加了折彎點以提高車輛側傾角剛度，改善車輛行駛穩定性，提高了彎道行駛的安全性，在駕駛員駕駛時能夠給與長足的信心。

科技六：在安全性方面；俗話說跑得快，當然也要剎的住，威龍重卡全系標配電控發動機輔助制動以及更大的前制動器還外加ABS系統，這樣可以有效縮短制動距離從而提高主動安全的係數；在被動安全方面，江鈴威龍重卡的車頭駕駛室區域均採用了高強度鋼板鍛造，這不但可以在發生碰撞時減少碰撞時的前段潰縮，而且還可以有效提升對駕乘人員的安全保護，此外除了採用高亮度大燈和示寬燈之外威龍重卡還在左右車門下方個設計了一處觀察窗，這樣一來可以充分的減少車門兩側的盲區，以確保安全行駛。

總結：隨著國家對於大數據物流時代的提倡，許多生產卡車的企業也都紛紛的響應國家的號召，江鈴威龍可以說就是在這種大背景之下孕育而生的這麼一款車型，當然今天我們所提到的，還只是這個品牌中的冰山一角，並不足以「以片蓋全」的來表述這款車，乃至這個品牌，不過相信咋們自主品牌有這麼一款車型之後，將會重整重卡這一細分市場，而面對如此龐大的市場，這條「威龍」還有很多路要走，為此，我們將拭目以待。

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