為啥布加迪白送不能要，別說加油了，知道保養要多少桶機油嗎

人分三六九等，木分花梨紫檀。這句話在汽車界同樣適用，不過有個問題，汽車光分類就有幾十種，排量、大小都不一樣，怎麼比？不用擔心，把他們統統放在一起，忽略所有的因素，只用一條標準來衡量，那就是——價格。既然說到價格，還有一個詞就是「性價比」，接下來的言論可能會嚴重的傷害到你，當然也包括我自己。「性價比」只是窮人眼中的至寶，在富人的詞典里，沒有「性價比」這個詞。

言歸正傳，接著說車，今天要說的世界上最貴的車，不是那些土豪定製車，拿十噸黃金放QQ上，想必也不會便宜。也不是那些號稱價值多少多少的樣品車，我手裡有瓶82年的可樂，號稱價值10億，但那也只能是號稱。今天要說的這些車都是廠商技術結晶，沒有黃金，不鑲嵌鑽石，價格都是實實在在的成交價。

提到價格這個敏感話題，肯定繞不開布加迪Chiron肥龍，8.0升、W16、1500馬力、理論時速超過450公里。每一項單獨拿出來，都夠吹半年的，不過在價格上，雖然已經達到290萬美元，但在最貴汽車的榜單上，它連進前三的資格都沒有。

為了慶祝公司成立50周年，蘭博基尼將自己多年的技術儲備，完全融合到一台車之中，他就是——Veneno Roadster 俗稱毒藥敞篷版。6.5升V12發動機，740馬力，0-100公里加速3秒內。很顯然它的各項參數都不及肥龍，但他的價格卻達到了450萬美元，由於全球限量9台，轉手價格已達到1100萬美元，但它依然沒有資格佔據榜首。

一位遊艇收藏家建議勞斯萊斯，給那些有錢的遊艇愛好者製造一台車，只要能打動他們，價格無所謂。勞斯萊斯非常聽勸，將遊艇概念充分融入到汽車中，更重要的是，售價達到了驚人的1500萬美元，世界最貴汽車的頭銜看起來非他莫屬，為什麼要用看起來？

如果你認為這篇到此就該結束了，你還是圖樣圖森破，我們似乎還忘了一種車——二手車。你確定？就是那3年賠一半的二手車？不是越來越便宜才對嗎？怎麼會成為世界最貴汽車？你確定你沒搞錯？沒錯！就是它，接下來才是真正的重點。 3.1954年 賓士W196 2013年古德伍德速度節上，5次F1世界冠軍胡安·曼努埃爾·方吉奧想要出售他的賓士W196，車迷們瘋狂了，最終這台車以2930萬美元的價格成交。等到交車時才發現，車上還覆蓋塵土和泥斑，花了這這麼多錢，連車都沒給洗一下。

2.1957年法拉利355 Sport Scaglietti 這台專為賽道設計的車型，一出生就有了傳奇般的經歷，不過不是什麼好事情。當時法拉利只製造了4台355 Sport Scaglietti，其中的一台參加了一千英里耐力賽，比賽過程中由於爆胎，導致了11人喪生的重大事故。也許是經歷足夠傳奇，在2016的拍賣會中，法拉利355 Sport Scaglietti，最終以3570萬美元成交。

1.1962年法拉利250 GTO 從80年代開始，法拉利250 GTO，這台全球僅39台的經典跑車，就成為了收藏家們的寵兒。而擁有這台車的人，不會輕易的將他出手，即使是出手也一般會選擇地下交易，不會選擇拍賣會這樣的場合。不過，凡事都有例外，2014年蒙特雷汽車節的拍賣會上，就出現了一台成色幾近完美的法拉利250 GTO。於是，車迷們徹底瘋了，最終這台車以3811萬美元的價格成交，碾壓一眾豪華超跑，成為當今世界上最貴的汽車。

按照現在的經濟規律，世界上的超級富豪只會越來越富有，而這些經典車型，又是大量資金投資最為安全的地方之一。這也就意味著，這個最貴汽車的排名，也只是暫時的，隨時隨地都有可能被刷新。與窮人相比，富人不止會花錢，還很善於投資。

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