ofo再傳「賣身」，這次是滴滴聯手螞蟻金服出手

一再掙扎獨立的ofo，又一次因為「賣身」而備受關注。

一再掙扎獨立的ofo，又一次因為「賣身」而備受關注。

ofo涉及的收購談判已經接近尾聲，與之前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯合出資收購，作價14億美元，同時還將另外承擔ofo 2億美元的債務。

從2015年夏天北京幾所高校里誕生到現在，ofo這輛「單車」已經騎了三年多，頂著中國第一個無樁共享單車平台、中國規模最大共享單車平台等多個頭銜，ofo一直是共享單車行業里的明星企業，受到眾多巨頭和投資機構的青睞。

然而，共享單車行業瘋狂吸金的同時，很難獨自造血盈利的難題懸在眾多行業參與者的頭上，2017年初開始便不斷有中小平台宣布退出市場或停止運營。作為行業領先者的ofo和摩拜一直明爭暗鬥，但行業地位的爭奪讓它們對資金輸血的依賴越來越重。

在能夠實現盈利之前，找到更好的資金來源成了繼續前行的必要選擇，摩拜賣身美團在某種意義上說多少也有關聯。ofo顯然並不願意被收購，即便是屢次傳出存在潛在收購要約，但ofo表示否認。但沒辦法實現自給自足的ofo，在堅持獨立的拉鋸過程中，壞消息卻像雨點般密集砸來。

共享單車行業的發展的確變幻莫測，從最開始的90天結束戰爭，到傳出ofo與摩拜合併、滴滴對ofo發起收購要約、美團收購摩拜，再到滴滴這次傳出收購ofo等一系列事件來看，共享單車行業發展到一定程度後，合併或收購對頭部企業來說，似乎是一件順理

在2017年，包括北京、上海、深圳等在內的多個一線城市均要求共享單車停止投放和新品牌進入，而這一規定就成了滴滴開展共享單車業務最大掣肘。這正是ofo的價值所在，目前ofo開通了幾乎國內所有一二線城市的單車服務，而且取得了較大的市場佔位。

張愛玲曾經說過，「出名要趁早呀，來得太晚的話，快樂也不那麼痛快。」同樣，「賣身」也要趁早，太晚的話，得到的價值可能也會受損。

松子收音機

碎片時間隨便嗑嗑

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！