豐田、五十鈴解除資本合作，電動化令雙方關係生變

汽車產業正加快從傳統燃油車向電動車轉型，這不僅令汽車公司的產品結構發生變化，也讓車企與車企此前建立的合作關係生變。

豐田汽車公司（Toyota）今日發布消息稱，該汽車公司與五十鈴汽車公司（Isuzu）在當地時間8月3日同意解除資本合作，豐田計劃未來出售其在五十鈴的全部股權。而五十鈴將以800億日元（7.2億美元）的價格回購豐田5.89%的股權。兩家公司打算通過聯合開發與基礎技術等相關的項目繼續保持強大的合作關係，並將對未來繼續合作的可能性保持開放態度。

早在2006年11月，五十鈴與豐田簽署了一項基本協議，利用彼此的運營資源，專註研發1600 cc的柴油發動機並在北海道建設新工廠，互相提供技術援助，並創建一個能夠利用由合作產生的協同效應的框架，探索合作項目的可行性。同時，豐田也同意收購五十鈴的股份。

隨後，兩家公司受到了2008年金融危機的打擊，此外，歐洲和中國開始加強環境法規，逐步淘汰柴油車，電動化的出現也加速了該項目的失敗。市場環境的變化使得兩家公司暫停了一些原先打算進行的項目，而在其他項目中的合作也幾乎沒取得具體進展，豐田和五十鈴同意根據目前的業務情況重新審視它們之間的資本合作關係。

目前，全球車企紛紛發力新能源汽車。就在去年底，豐田汽車公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內的電動化汽車研發與普及的挑戰規劃，按計劃，豐田將力爭在2030年實現電動化汽車年銷量達到550萬輛以上，其中EV與FCEV達到100萬輛以上，到2025年，全車系導入電動化專用車型或增加電動化車型選擇。

在中國，豐田也在快速對電動化的布局，到2020年，將有10款以上電動車先在中國發售。除了在產品上進行詳細的規劃，在零部件方面也不斷採取新行動。第一財經記者從豐田方面獲悉，豐田將於本月底在山東青島舉行電動化技術交流會，首次在國內展示從第一代到第四代的電動化技術主要零部件實物。

電動化、智能化、互聯化和共享化是趨勢，不僅是豐田，大眾、雷諾-日產-三菱等豐田主要的競爭對手皆在加快「四化」的步伐。在百年一遇的產業變革中，豐田與大眾甚至由競爭關係變為競合關係。豐田與其子公司日野汽車（Hino Motors）將專註研發下一代汽車技術。今年4月，日野開始與大眾汽車的商用車部門合作研發電動汽車和自動駕駛。以生產商用車輛以及柴油內燃機見長的五十鈴，在2011年時也試圖與大眾集團合作，但是以失敗告終。

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