踢館：美國薩德反導攔截彈那麼牛叉，我們咋不搞個山寨版？

今天，馬來西亞政府編寫的MH370失蹤事件的最新一份調查報告出爐了，長達822頁。不過這份報告卻被媒體和家屬們一致認為沒有任何實質性的新內容。不過與此前媒體所說的「最終報告」不同，調查人員自己也強調，這不是「最終」報告。

誠然在人跡罕至的大洋上搜索確實超出了人類目前技術水平，但馬國政府自身在事件處理上的表現拙劣更是讓人印象深刻。

MH370事件確實牽掛了人們太久，希望大馬不要就此甩鍋。考慮到個人的經濟能力，繼續對MH370進行搜索基本不可能，那樣MH370失蹤就真要成為世界未解之謎了。

問：薩德那麼牛叉，我們咋不搞個山寨版?

當然在搞了，可能還沒搞好，或者搞好了還沒宣傳而已，所以大家看不到。

我國已經做過多次大氣層外KKV攔截的試驗，具備了中段攔截能力。但是薩德的大氣層中部攔截能力要求更高，要求紅外導引頭在氣動加熱劇烈的大氣層內都還有效工作，這門檻是非常高的。

圖：這張照片可能就是紅旗19測試，這種大氣高層快速轉向的彈道是很少出現的，除了大氣層內滑翔彈道試驗，就只有反導試驗了。

圖：THAAD攔截彈頭部的藍色玻璃窗就是其紅外窗口，由藍寶石製成。我國對稠密大氣中的高速飛行器進行紅外/光學窗口研究，起源於1990年代的反艦彈道導彈研究，不過後者的速度低得多、大氣密度卻高得多，情況略有不同。

所謂「美帝摸著石頭過河，我們摸著美帝過河」，國內開發多種反導攔截彈，基本都對標美國相應的型號，也就是美國有的我們都在搞，薩德自然也不例外。

不過我們本身海外部署需求比較低，對中短距離導彈的防禦需求也比較低，畢竟基本上能打我們的都是中程導彈，不像薩德很可能就得在韓國防禦朝鮮打過來的導彈，反應時間短、攔截高度低。

圖：國內做THAAD這種又輕又好的攔截彈很難，主要差距還是在發動機上，這包括燃料、殼體材料等多個方面。只能說我們在不斷進步，但差距還是很大的。

問：請問堂主，4代隱身機的設計製造難點在哪裡？我國一、二、三代機對比同時代對手，連前十都排不進去，但是到了四代機突然就成了頂尖的四分之一，這種跨越式的發展給人不真實的感覺。

三代機哪兒來的十家……把開發出來三代機的全部加起來，無非也就是美國、蘇聯、法國、歐洲、瑞典、日本、中國、台灣地區、印度，總共才九家而已。這要都排不進前10，那真得自殺了。而這裡面真是自己開發的，其實也就是美蘇法歐瑞中六家而已。

圖：三代機的名單里，印度LCA才是最後一名，僅比巴基斯坦掛名FC-1研製方好一點。該機總體方案是法國達索，發動機美國F404，印度人自己連圖紙都改不了，只能照葫蘆畫瓢。南斯拉夫和印度差不多，80年代時也是依靠達索才能搞個戰鬥機方案出來。

圖：以色列也和印度相近，都是自己搞不定總體方案，全面依靠外國公司扶持。當然了，兩大家都被坑的很慘，以色列的獅直接下馬，印度LCA還在苦苦掙扎。

到了四代機時代，蘇聯已經一曲涼涼獻給大家了，而法國、歐洲瑞典、三家判斷失誤，都搞了三代半戰機，沒有資源也沒有錢去搞四代機了，那不就只剩下美中了嗎。所以我國還不是最頂尖的四分之一，是最頂尖的兩個國家之一。

圖：歐洲技術實力還是有的，他們之前打算越過四代機直接上無人機，隱身、超機動、無人機交互等技術都有預研，所以現在說要搞五代機不是不可能，唯二的阻礙就是各方合作和經費。

圖：法國之前研究的作戰型無人機模型，很多四代機的技術在這些模型上得到了驗證。

實際上殲-10也不差，它本質上屬於四種三代半之一，只是因為當時手藝糙了點，畢竟還是第一次自己設計飛機，所以很多地方保守了；加上發動機也弱點，所以看起來沒兩風那麼拉風而已。

問：二戰中如果沒有盟軍的諾曼底登陸，就一直讓德軍和蘇聯死磕著，雙方會不會打出一個類似於日俄戰爭的結局？

這是很有可能的，實際上戰爭結束的時候，蘇聯已經陷入饑荒了，之後46到47年更是全國性大饑荒。

遠東戰役打進朝鮮的時候，蘇軍甚至連一路上朝鮮人的口糧和種子都全部搶光，不然自己都沒吃的，比鬼子還窮凶極惡。

圖：二戰時德國與義大利及其盟國的控制區。蘇聯主要糧食產區在烏克蘭，其次是白俄羅斯和俄羅斯西部及南方，這些地區大多被德國佔領或成為雙方交戰區，農業生產無以為繼。另外蘇軍大量徵兵也使得農業生產缺乏人力，拖拉機等農業機械也無法供應，於是糧食產量大幅下降，饑荒到處出現，這些是大規模戰爭的普遍情況。

戰事如果多拖個一年半年的，蘇聯一是經濟上撐不住了，二是人力也已經開始枯竭了，坦克和炮兵還能勉強維持，步兵部隊實際上已經撐不住。

圖：二戰蘇軍女兵狙擊手。人力資源瀕臨枯竭的國家有個特點，就是局勢不利的情況下大量動員女兵上一線，二戰中的蘇軍就是如此，其女狙擊手、女飛行員都很出名。

圖：二戰對蘇聯人口結構的影響研究表明，兵役年齡男子男子幾乎減少了一半，也就是死了近一半。沒死的也大多都在軍隊里，要不就是被俘，所以兵役人口已經枯竭。當時德國也是如此，所以組織14歲的少年兵參戰。

諾曼底的時候，德國在東線同時還在打白俄羅斯戰役，但140多萬德軍只有幾百個坦克，而在西線幾十萬德軍有2000多坦克。要是這2000多坦克調回東線，對蘇軍交換比最有利的白俄羅斯戰役也基本打不出來，十次突擊直接就得斷了，多拖個一年時間簡直輕鬆。

圖：二戰時步兵沒什麼反坦克武器，裝甲集群可以說是所向無敵。德軍只要有足夠的坦克，就能攔截甚至吃掉蘇軍縱深突破的裝甲集群，翹掉他們，蘇軍靠步兵根本打不過。甚至可以這麼說，如果沒有設防大西洋壁壘的拖累，斯大林格勒蘇軍都未必能打贏。

問：之前說阿根廷時，堂主說21世紀靠農業發家是不行了，但澳大利亞和紐西蘭被稱為騎在羊背上的國家，現在這大洋洲上的兩國都是發達國家，我也挺好奇發展畜牧業和賣鐵礦石是怎麼成為發達國家的，堂主能聊聊這兩國的發家史嗎？

堂主說的是靠農業不能變成強國，單純農業富國自然是有的，紐西蘭也就罷了，歐洲的丹麥其實也是農業富國。農業和工業一樣，也是個將本求利的生意，管理科學、資金充沛、市場廣大的話，農業自然也能賺錢。

但是農業的問題是上限太低，能影響的人口數量少，必須是人口密度較低或者是飼料都進口，才能保證足夠的人均GDP，至於總GDP就不要想了。

圖：農業畢竟只是部分影響人的飲食問題，但工業、商業、服務業不僅影響飲食，更影響生活的全部方面。就像在中等長度線路的高鐵上吃飯，盒飯再貴有票價貴嗎？

紐西蘭面積26.8萬平方公里，這已經是比英國面積都大了，而人口只有英國的十幾分之一。要是有英國那麼多人口，甚至哪怕英國五分之一人口，紐西蘭都很難算得上是發達國家了。

這種農業國，只能是沒有什麼國防壓力的小確幸的玩法。但是這樣的玩法遇上如狼似虎的帝國主義，那不就是盤菜么……紐西蘭實際上是靠澳大利亞、美國、英國罩著，而且二戰後世界和平，要是在20世紀初的大爭之世放在亞歐大陸上，早被滅了多少次了。

澳大利亞的基礎還是礦業，不是農業，這跟紐西蘭區別很大。

圖：紐西蘭人口密度圖，只有少數城市能達到我國華北、華東地區的人口密度。紐西蘭總人口不過480萬，在國內只是一個地級市的樣子，和252萬人的呼倫貝爾算一類。

圖：澳大利亞的露天礦場。澳大利亞主要賣鐵礦，兼著賣牛羊肉，總人口不過2500萬，和內蒙基本一樣。內蒙靠賣礦也挺富的，鄂爾多斯是內地人均GDP最高的地區。

問：為什麼日本航空引進了數量最多的747，然而全數退役了；波音也在去年宣布747推出客機市場，雙發中型客機真的能把747比下去？燃油效益確實比747好，但載客量還是747佔優吧，為什麼747不能憑藉載客量佔有一席之地呢？

波音747的優勢不在於載客數量，而是在於巨大的航程。尤其是過去不允許雙發飛機跨洋航行的時候，波音747座位多，在這個級別上燃油經濟性比DC10、A340之類強得多。

但是現在有波音777。777-300ER是145噸燃油，可以裝365個座位，最大航程13649公里；而747-400是175噸燃油，416個座位，13490公里航程。

圖：以前遠程客機要求單發停車還能繼續飛半小時，以便找到備用機場降落。雙發客機要做到這點很困難，波音777是第一個。所以之前的遠程客機是3發或4發構型，但這樣發動機採購費就比較貴，而且阻力大、油耗高。

圖：波音747的座點陣圖，它在二層還有部分座位。

圖：波音777-300ER的座點陣圖，全經濟艙布局的座位更多。雖然747的座位更多，但是777隻有兩個發動機，阻力小油耗低。

航程基本相當的情況下燃油平攤到一個座位，777-300ER是397公斤燃油，而747-400是420公斤，差了5%以上，對於航空公司來說成本差異就很大了。

787的單位油耗更低，而且塞滿787的座艙比塞滿747的容易多了，一條航線要保證每次都有300以上乘客坐747，比保證有200人坐787難得多，更難實現盈利。

圖：波音787代表了對未來航空發展的思路，即各個機場組成網狀結構，人們會搭乘中型飛機直達目的地。而波音747、空客A380這些巨無霸代表了另一種思路，即人們先抵達樞紐機場，再換乘大型飛機抵達遠方，然後再換乘。二者相比，自然是波音787更省事更快捷。

問：雙波段雷達很不好搞嗎，美帝都取消了，只有我國自己在做？

美國人實際上也沒有取消，他們只是換了個玩法，用固定的S波段SPY-6，加上旋轉的SPQ-9B雷達組成一個雙波段系統，打主動雷達制導彈的時候也基本可以用了。

圖：早期伯克3是七面陣，上面3個就是X波段相控陣雷達。

圖：紅框內就是SPQ-9B，可用於低空補盲和火控，架設高度比原本的X波段相控陣雷達還高一些。

之前的SPY-3是打算把SPG-62照射器取消，現在也留著照射器當成是X波段的一部分。

美國人一方面是因為伯克級的承載能力不足，根本不可能塞下雙波段雷達，不得已的情況下才取消了固定陣面雙波段設計；未來如果搞新的船體，還是得再搞回來的。在一個就是沒錢，DDG1000和福特級後續艦都取消了雙波段雷達。

圖：福特是美國海軍唯一一艘安裝雙波段雷達的艦隻，它的後續艦因為沒錢，已經決定不裝了。

實際上現在澳大利亞人倒是有小型化的雙波段了，用在安扎克級護衛艦的升級計划上，當然他的X波段只要求點防禦照射能力，這樣要求就比SPY-3低很多了。

圖：升級後的安扎克級想像圖。根據CEA技術公司的消息，該公司將在SEA1448項目2B階段用六面陣的CEA-FAR系統和四面陣的CEA-MOUNT照射系統以及封閉式桅杆替換「安扎克」護衛艦目前使用的「海上長頸鹿」目標指示雷達和桁架式桅杆，這將使該艦具有超過10個火控通道。

迷你踢館

問：塘主，請問卡-22沒有投入實用的原因是什麼？在同一技術水平下，這種結構和魚鷹、v-280相比各有什麼優劣？

圖：卡-22直升機。

很簡單，魚鷹和V-280平飛的時候已經沒有旋翼了，也就沒有旋翼的阻力。卡-22保留著旋翼，那等於同時有固定翼飛機和直升機的缺陷。

圖：卡-22的構型充其量與這個相當，就是同時保留旋翼和推進螺旋槳，技術難度局限在1動力分配方面。

問：堂主，最近太平洋艦隊總司令哈里斯履職駐韓國大使，好歹他也是地球最強艦隊的一把手，怎麼會去干這麼個文職？

他到齡退休從政了，而且駐韓大使是很重要的職位，一般拿來酬庸總統的有力支持者。

問：堂主，聊聊韓國的軍工實力吧，尤其是和歐洲列強的對比。感覺韓國和意呆利不相上下啊，都是翻版豹2自研了自家坦克，都能造高級教練機，都能造輕型航母或兩棲攻擊艦。但我總感覺意呆利作為窮光蛋帝國主義，應該比南棒有很多強項吧？

義大利那東西都是自己研製的，跟韓國DIY組裝能一樣么……就跟你說蘋果和聯想都造筆記本一樣，能一樣么……

問：提一個關於核打擊方式的問題。一直以來都不太能理解核彈攻擊對方核彈陸基發射井的意義，一旦到了互扔核彈的時候，那就是同歸與盡的打法，你的核彈還在空中飛行，對方就已經發現了，然後也會一波齊射。也就是說，不管是誰的核彈發射井，在對方核彈落地的時候都是空的，那還有必要攻擊對方的陸基核彈發射井嗎？

核反擊也是需要一個決策過程的，而且預警衛星虛警率不低，光是判斷敵人到底是不是發導彈就得折騰很久，還未必下得了決心。

圖：你理解的方式叫做核迎擊，就是發現有洲際導彈來襲就發射。但各國一般是核反擊，就是對方的彈頭落地確定是核爆炸後才發射。為了給國家領導人多爭取幾分鐘思考時間，上面這些就是必須付出的代價。為了確保安全，核反擊而不是核迎擊，也是必須付出的代價。

問：之前看一些軍事報道，發現PLZ-05射擊的時，需要車組成員手動拚命搖桿調整炮管上下角度，為什麼要選擇手動調整，不能裝個伺服電機控制嗎？國外同類別的自行榴彈炮是不是也是手動搖桿？

是炮都有手動備份的，而且電視台拍視頻，就喜歡自行火炮平射的畫面，看起來震撼啊，反正記者都是軍盲……

而自行火炮一般不會為了平射搞一套自動化操瞄，畢竟實際上用上的時候很少。

問：中東油霸祖上建立了橫跨亞非歐三大洲的阿拉伯帝國，重現了羅馬帝國的輝煌，甚至怛羅斯一戰，一個波斯總督就擊敗了安西都護府的唐軍及其僕從軍組成的聯軍。但結合過往看，總覺得堂主看不上油霸，也不認為其祖上是真闊過。望堂主不吝賜教！

兩河流域的文明發展那是波斯人，不是阿拉伯人……當然阿拉伯人在阿拉伯帝國時代武功鼎盛，實際上也是很牛逼的。

圖：阿拉伯帝國歷經626年，主要有四大哈里發時期（632年—661年）和倭馬亞王朝（661年—750年）、阿拔斯王朝（750年—1258年）兩個世襲王朝。1258年，阿拔斯首都巴格達被大蒙古國的西征統帥旭烈兀攻陷，阿拉伯帝國滅亡。

問：請問堂主，假如真的有一天我們跟美帝不對付幹上了，可以直接拿咱們的民航飛機短時間內改裝成加油機和預警機來用嗎，技術和法規上有限制嗎？

沒啥限制，打起來了誰管他啊，伊朗人跟美國人撕逼以後，也拿自己的客機改了加油機用。

圖：伊朗的波音747加油機，還有硬管加油系統。國內類似做法不適合說，當年平可夫這大嘴巴是真的壞過事的。

問：首踢，望中。我們在看諜戰劇時，經常會看到通過查人事簡歷檔案來確認被懷疑對象是否是對方卧底。那請問如果人事簡歷檔案真能如此作用，那為何在卧底入職時不給予抓獲？或者說相對其它排除手段，這種手段簡單、高效？

因為這種事後排查是有罪推定，先假設對方有問題，再去找他的簡歷裡面有啥漏洞，而之前入職往往是無罪推定。對於軍工企業，入職時只能說有海外留學經歷、有海外直系親屬的予以高度警惕，但不能所有人都這樣。

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