被撞的菲茨傑拉德號驅逐艦近況

原標題：被撞的菲茨傑拉德號驅逐艦近況

自從「菲茨傑拉德」號驅逐艦（USS Fitzgerald DDG-62）於今年1月被送回英格爾斯帕斯卡古拉（HII Pascagoula）造船廠維修後便一直沒有露面，不過從英格爾斯的動態中，還是多多少少可以看到「菲茨傑拉德」號的現狀的。 目前最清晰的一張近照來自一條美國「密西西比發展局」（Mississippi Development Authority，MDA）執行董事為支持密西西比的造船業而發的推特，不過照片拍攝在「菲茨傑拉德」號的左側，所以完全看不到「菲茨傑拉德」號受損部位的修復情況，只能看到「菲茨傑拉德」號艦體上的海軍灰塗裝基本被鏟得一乾二淨，大部分電子設備被拆除，還有艦上密密麻麻的腳手架等施工設備。

此外在英格爾斯最近釋出的招聘宣傳片里，也能看到「菲茨傑拉德」號的身影，圖片里那艘在芬蘭造黃色龍門吊下面的伯克曾被一些自媒體當成了伯克III，其實從外表特徵上不難出那是伯克IA，也就是「菲茨傑拉德」號；照片里可以依稀看見水線上被撞塌的艦體已經完成修復，而且能明顯看到焊接新結構留下的痕迹，右前方的艦橋被拆得只剩個框架，裡面容納的SPY-1D雷達也早已經卸下，空空如也，下半部分則被用遮蔽物擋住了視野。

英格爾斯在「弗蘭克·E·彼得森」號（USS Frank E. Petersen Jr.，DD-121）下水前夕拍攝的照片中則展示了目前為止有關DDG 62修復進度最清晰的照片，除了上面所說的細節，還能清晰看見已經完成修復的，被球鼻艏洞穿的水線下的艦體部分。

讓我們再來回顧一下「菲茨傑拉德」號的維修歷程：2017年11月25日，「菲茨傑拉德」號從橫須賀港中被拖出，準備開啟它的回國之旅，被拖到深水區後，準備裝載到「運輸支架」號（MV Transshelf）載重半潛船號上，然而在裝載過程中，半潛平台上升的時，平台上用來固定「菲茨傑拉德」號的支架不慎又戳進了「菲茨傑拉德」號的艦體中去，造成兩處艦底部破損。

正在舉升中的「菲茨傑拉德」號

2017年12月2日，新增的兩處破損被簡單修補後，「菲茨傑拉德」號終於終於被架在了半潛船上，於2018年1月19日抵達美國密西西比州帕斯卡古拉港的英格爾斯造船廠進行修理，並沒有選擇業務繁忙的「菲茨傑拉德」號出生地——緬因州巴斯鋼鐵造船廠。

根據美國公布的「菲茨傑拉德」號事故調查報告，將主要原因歸咎為了「艦上值更官們低劣的業務素質」。報告指出，「菲茨傑拉德」號在進入日本近海的繁忙水道後，未向國際海事組織獲得實時海上航路分流調度圖（TSS）、未開啟海事自動識別系統（AIS），直接以20節高航速進入三艘商船的碰撞航線上，但艦上甲板值更官、航行值更官並不知情，只注意距離相對較近的兩艘商船，而忽略了距離較遠但也在碰撞航線上的「水晶」號。

當「水晶」號逼近「菲茨傑拉德」號距離碰撞不到2分鐘的時候，值更官仍未聯繫值更指揮官和艦長、未鳴笛警告或建立無線電通信，而是選擇全速超越「水晶」號，但由於預估失敗直接導致了碰撞發生。7名美國海軍官兵在事故中喪生，年齡最小的僅19歲。美國海軍事後將艦長、值更指揮官、甲板值更官、航行值更官在內的十餘名官兵全部解職。

「菲茨傑拉德」號的艦長室

「菲茨傑拉德」號的修復費用約3.7億美元，耗時近兩年。而對一艘「伯克」級驅逐艦進行完整的中期延壽翻新僅需2.7億美元。此外，美國海軍表示暫時沒有餘力將「菲茨傑拉德」號順便升級到「宙斯盾基線9」，仍然按照原有排期進行。

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