國產航發突然傳來好消息：先進發動機追上西方，多款飛機盼它成功

航空發動機長久以來都是我國亟待攻克的難關，如今，隨著渦扇-20大涵道比渦扇發動機的研製，在該領域長期受西方壟斷、嘲笑甚至壓迫的局面將被改寫。渦扇-20是我國延照西方核心發動機理念研製的目前國內最先進的大涵道比渦扇發動機，在我國未來航空工業領域的前景非常廣闊，可用於大型戰略運輸機、大型客機、遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機。現在，國內很多大型飛機，無論軍用還是民用都翹首以盼它的問世，屆時將解決我國一大堆飛機平台無國產大功率發動機用的困境。

首先，作為大型戰略運輸機，運-20承擔的都是非常重要的任務，研發之時，在發動機方面運-20就推出了兩個國產方案，其一是使用在俄羅斯先進發動機基礎上仿製的渦扇-18中涵道比渦扇發動機，第二就是換裝性能更加優秀的渦扇-20，讓運-20大型戰略運輸機徹底擺脫國外航發的束縛，隨著渦扇-20研製工作的推進，今年渦扇-20配裝運-20已經沒有什麼障礙。

除去運-20，我國自主研發的民用大型客機之星C919同樣可以換裝渦扇-20，之前C919能否軍用一說被討論了很久，結果普遍認為C919如果要發展成軍用，那就必須換裝美國通用公司生產的LEAP發動機，顯然美國不可能將此發動機出口給軍用C919。現在，渦扇-20或將徹底扭轉這一局面，因為兩台推力13-14噸地渦扇-20提供的動力足夠C919用了。

並且，隨著我國航空工業的發展，噴氣式反潛機、噴氣式預警機等一系列特種飛機都將問世，這些特種用途的飛機必然離不開國產渦扇發動機，渦扇-20便能很好的供它們使用。沒錯，我國航發起步確實晚了西方30年，但我們沒有放棄，正在努力追趕，而且已經卓有成效，要合理理性的看待這個問題，暫時的落後不可怕，自怨自艾才致命。

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