被查扣電動三輪車去哪了？真相令人髮指！

今年的電動車行業是困難的一年，各地都在對電動三輪車實施禁行，甚至採取違法查扣處理。僅深圳一個城市，就開展37次交通秩序大整治BD行動，共查扣摩托車、電動車等154870輛，而其中電動三輪車14695輛。那麼這些查扣的電動三輪車最後都流向了哪裡？消費者是否能夠取回呢？

集中銷毀

集中銷毀也是官方「毀電」表決心的展現。雖然銷毀有法律依據，但損害公民財產讓人心疼，讓消費者不免對這些執法部門銷毀查扣的電動車和摩托車是否合法產生質疑。

根據《物權法》相關規定，市民的財產不能銷毀，不過交警部門可以依法進行行政處罰。

也有權威司法人曾站出來指出：電動車如果違規使用，執法部門可以依法進行罰款或暫扣，但不能沒收，因為電動車並非毒品一樣是違禁品，其在深圳不能開，不見得在其他地方也不能開。查扣的電動車如果長時間無人來領，可以依法進行拍賣，但不能進行銷毀。

其實早在2016年深圳就發出過最強「禁摩限電」，當然電動三輪也不能倖免。央視就曾曝光過深圳網站公開兜售電動車（其中也包括電動三輪車）。賣家還保證這些車均來源交警扣車場，可放心購買！從查扣、罰款、到倒賣、變賣電池零部件，難道是一條超級「商業」鏈？就是不知道有關部門在這個產業鏈里扮演者什麼樣的角色！到底還有多少地方分享著「黑色蛋糕」我們不得而知！

既然不能缺少、無法替代，那為何電動三輪車屢遭嫌棄？而同樣是服務品質的保障、時效不可或缺的環節，為何電動三輪車就不能被社會「鬆綁」？同樣是與大家息息相關且為大家帶來便利的運輸工具，為何電動三輪車在國內一些城市不受待見？如何為電動三輪創造一個公平的行車環境,考驗著政府的社會管理能力和智慧。

對經銷商而言，目前全國多地，針對經銷商經營無牌無證三輪車進行處罰，選擇一個能上牌的品牌，成為三輪車經銷商長遠經營的關鍵。

對消費者而言，了解清楚當地政策，三輪車是否可以上牌上路，然後選擇可上牌，的電動車購買才是關鍵，不然被查扣沒收，損失的就是自己的利益。

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