怎麼回事？運20機翼破裂！科研人員卻鼓掌歡迎！

運輸機一直是我國近些年來不斷研發的一個大項目。我國迫切的需求一架能夠大量運輸的大噸位運輸機。c919是我國大型運輸客機，但是這架c919運輸客機和我國的運20相比就有些小巫見大巫了。c919運輸客機起飛重量最多達到78噸，而運20最大起飛重量可以達220噸。

為了能夠將運20研發出來，我國科研人員耗費了大量的心血。自從2007年以來我國對於運20的各項測試進行了多次研究。在其中一次對機身的硬度進行測試。我國的科研人員在運20試驗機的身上加裝了各種壓力裝置，該壓力裝置可以給飛機從不同位置施加壓力或者拉力。當我國的科研人員將壓力逐漸增加到110%的時候，試驗機的機翼突然間斷裂，我國的科研人員全部激動地鼓掌慶祝。怎麼回事？運20機翼破裂！科研人員卻鼓掌歡迎

有小夥伴兒對於這一現象感覺到納悶，為什麼運20的機翼斷裂現場人員卻歡呼不斷呢？其實這是一架測試機，是用來測試運20機身的穩定以及抗破壞性能。如果運20的機身強度想要達標，但百分之百的壓力下顯然是不達標的，很可能在未來的飛行過程中遇到危險。如果這一數值到達120%的壓力，運20的機體仍然沒有解析，那麼說明運20的設計方案並沒有將機體潛能全部發掘出來，也是不達標的。只有當這一數值到達110%的時候，才說明運20的設計方案正式走向成熟。

運20的研究是由沈飛集團負責研製大t型尾翼，整個結構布局基本上都用的是複合材料。這次的機體加壓破壞試驗也證明我國的複合材料研發也已經前進了一大步。除了複合材料之外，運20還應用了大量的3d列印技術，這種全球首創的列印技術在運20的起落架中就應用到了。對於運20運輸機的設計還要符合一個國家的地理狀況，我國南方北方以及大西北地區的氣候都不一樣。因此運20的研究會給科研人員增加更多的難度。不過在我國科研人員的努力之下，各方面都成功地解決了。

目前我國的運20運輸機已經小批量的生產，並且已經服役於解放軍空軍部隊。對於缺乏大型運輸機的中國來說，運20的加入無疑讓中國軍隊的機動性能更加突出。不管是在運輸兵力還是用來運輸武器裝備都會有實質的飛躍。另外我國一直缺少用來研究更大型的預警機，戰場指揮機等原型機。運20未來將會作為我國用於研究其他戰略機型的基礎。

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