亞馬遜新庫存政策給第三方海外倉帶來的機遇與挑戰

相信最近與亞馬遜相關的新聞就是亞馬遜從7月1號開始實施的新庫存績效考核政策了。（新政具體內容可查看上一期我們轉發的文章）眾多公眾號文章也從不同角度去剖析新政對賣家的影響程度，服務商小夥伴們可是為廣大賣家們操碎了心，但小編髮現，唯獨一個很重要的側面卻被大家，尤其是作為物流服務商的我們所忽略，那就是FBA倉儲新政「辣招」下，會對現有的第三方海外倉格局與發展帶來哪些影響呢？

亞馬遜近幾年的快速壯大及其打造的純自主全鏈條供應鏈的發展戰略，必定會造成亞馬遜倉庫始終處於倉容不足的狀況，也必定會迫使它不斷窮盡一切辦法擴倉增容。而通過修改現有對賣家的庫存績效評定政策，大幅提升入倉標準，可以說是提升其庫存運轉效率的最有效的方式之一。新政之下，亞馬遜等於是向所有庫存周轉率低的各類型賣家宣告，「」如果你的貨不是爆款，不是你的重點優先銷售類目，建議你不要再送進我們亞馬遜的倉庫，因為這樣會讓你付出極大的經濟成本，得不償失！」

那問題就來了，如果我的非重點類目貨物不適合再放進亞馬遜倉庫，那還有什麼辦法可以實現商品銷後的本地化快速響應，確保買家的消費體驗了，有人說發商業快遞，但成本太高，又有人說發專線小包，但小包專線最大的軟肋就是時效的不穩定性，而且專線小包對商品的重量與體積都有比較大的局限性。對了，相信你也想到了，能夠補上這個空缺的，唯獨第三方的海外倉。

毫無疑問，對於之前已經踩過不少坑，積累了不少實際海外倉運營經驗，海外倉產品與團隊架構逐漸完善的第三方海外倉平台，將是亞馬遜倉儲政策「辣招」背景下，最合適的「接盤俠」，新政過濾掉的貨量，將是一個很大的基數，足夠能促使任何一個第三方海外倉平台為此調整現有的海外倉產品及發展策略。

但挑戰永遠都是與機會並存，對很多賣家來說，之前我的貨是放在亞馬遜倉庫，由亞馬遜來負責尾程的送貨服務，亞馬遜可以結合其強大的大數據云計算技術，極具優勢的尾程派送折扣，對平台物流差評的靈活把控，讓賣家們可以非常安心地把海外倉儲分貨揀貨及二程派送的後端物流環節交給了亞馬遜，但現在後端的物流服務商由亞馬遜變成了許多普普通通的第三方海外倉服務商，賣家們心裡肯定會有一個大大的問號「你能行嗎？」

所以，如果你有獨立經營第三方海外倉，尤其是一件代發的能力，那就要抓住這次的亞馬遜「放水」機會了，但同時，我們也應該多思考一下，我們可以做點什麼，可以讓賣家朋友們心甘情願地使用我們的海外倉發貨，而不是一種「無奈情況下的權宜選擇」，譬如我們的倉庫管理是否到位，我們的倉庫系統是否穩定，我們的倉庫人員團隊是否可靠，我們的物流產品是否完備，我們產品的渠道成本還有多少優化空間，我們的客服售中與售後團隊響應能力是否能跟得上等等，還有，就是對於滯銷產品的庫存，該如何有效處理。

你也許永遠沒辦法達到FBA的廣度與深度，但起碼我們要敢於與FBA對標與看齊，這也是我們不斷前行的路向及不斷提升客戶粘度的重要方式，你說呢？

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