殲-15戰機夜間起降很成熟，隨時可以作戰！

近日媒體爆光出了殲-15艦載機在「遼寧」號航母上完成夜間起降作業的最新視頻，視頻中顯示殲-15在暗夜條件下在遼寧艦上進行起降，至此解放軍海軍航空兵擁有了真正意義上的全天候作戰能力，航母艦隊的戰鬥力也進一步完善。在此之前「遼寧」號一直被外媒視作紙老虎，只因不具備艦載機夜間起降能力。

去年大遼通過台灣海峽前往南海之際，台「國防部」發文稱遼寧艦夜間起降艦載機「皆非屬實」，並「密切掌控台海海空狀況」；如今解放軍官方「打臉」正是時候。

航母艦載機飛行員被稱為「刀尖上的舞者」，在茫茫大海上的一塊長約300米，寬約40米的「漂浮著的郵票」上著陸，是需要擁有十二分的細心和勇氣的。而航母艦載機的夜間起降更是最困難的事情。黑夜中的海上只有星月光，單純依靠飛行員肉眼目視降落幾乎不可能，儘管航母甲板會亮起指示燈，成為一塊「發亮的郵票」，但是這些錯綜複雜的燈光映照在海面的倒影及其容易迷惑飛行員。

在戰時燈光管制會非常嚴格，夜間甲板上幾乎沒有照明燈。歸航的艦載機飛行員無法通過目視發現母艦，此時必須依賴航母上的382頂板三坐標雷達和塔康中波信標歸航系統對歸航戰機進行飛行指引和空中管制。通過雷達指引艦載機飛抵母艦上空後，飛行員需要在航母LSO（著艦信號官）的無線電嚴格指引下依次盤旋下降進入下滑航道，飛行員需要目視尋找艦尾垂直立面的下滑航向道指示燈和降落跑道兩側的幾盞跑道燈，藉此確定夜幕中航母的航行方向和下滑航道位置。

之後飛行員進入下滑航道減速開始進場，LSO會使用跑道側旁的菲涅爾透鏡系統向下滑中的飛行員投射正確的下滑角度信號。飛行員依靠目視菲涅爾透鏡投射的信號確保飛機處於正確的下滑角度，最終成功著艦。

夜間起降在大多數時候還能通過燈光得到額外的信號提示，而若是夜間惡劣氣候時，飛行員連透鏡的光都看不見，幾乎是「盲降」狀態。這種時候，光學助降幾乎無法使用，以基於塔康系統等組成的無線電引導系統和以雷達探測為基礎的全天候電子助降系統就成了這些條件下航母艦載機著艦的重要幫手，這套系統也被稱為是自動著艦系統（ACLS）。目前，遼寧艦上已經安裝了塔康系統的信號塔和後視微波助降雷達。可以說，解放軍已經掌握了全天候的航母起降能力。

英美等國作為老牌航母國家，早已在50多年前就掌握了夜間和惡劣天氣航母起降的能力。而作為最早開始摸索這一技術的美國海軍，用了十餘年的時間；俄羅斯海軍在1997年開始了艦載機在陸基機場模擬夜間起降的訓練，並於1999年實現了俄軍艦載機在庫茲涅佐夫號航母上的實際夜間起降，並預計到2019-2020才能在其航母上裝備ACLS系統。

如今中國海軍綜合各家之所長，以驚人的速度掌握了夜間和惡劣天氣下的航母艦載機起降能力，著實讓其他航母國家吃了一驚，可以說中國的遼寧艦目前已經具備了隨時投入戰鬥的能力。待遼寧艦此次維修完成後必然會投入新一輪的試驗工作中，實現由科研型航母向戰鬥型航母的轉變。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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