我國遇」飛行員荒「，戰鬥機造的太快，開飛機的不夠？

原標題：我國遇」飛行員荒「，戰鬥機造的太快，開飛機的不夠？

近日有媒體表示，隨著殲-16的批量裝備，目前殲-16裝備部隊的數量已接近50架，依照目前沈飛3.5代戰機的年產量40架以上的速度來看，今年殲-16戰機在中國空軍的裝備數量可能會達到100架左右。

這樣一來，加上現有的70多架蘇-30MKK戰機，到今年年底，我空軍「進攻型」戰機數量可能要達到200架，按照一般戰機與飛行員1:1.5的比例計算，我軍「進攻型」戰機至少需要約600名飛行員，飛行員可能面臨短缺的問題。

事實真的如此嗎？在目前公開的消息當中，沒有我空軍飛行員的具體人數，但是確實有報道稱我國的飛行員培養周期太長，需要加快飛行員的培養速度。

原本我國使用的是「三級四機五階段」體制，３級是指飛行學院、訓練基地和作戰部隊，４機表示包括殲教-7飛機在內的四種教練機，５階段表示從基礎教育到作戰訓練的五個階段。但由於包括殲教-7在內的教練機技術指標比較落後，與三代機、殲-20的性能差太多，導致培訓周期拉長。

對此，我們院校訓練領域改革，空軍哈爾濱飛行學院就率先列裝了與三代戰鬥機性能更為接近的「山鷹」教練機，殲教-7開始被淘汰，這樣飛行員到部隊之後就不必先拿「山鷹」教練機練手了，縮短了時間和精力。

新的飛行員培養速度加快了，別忘了還有一批二代戰機的老飛行員們。至2017年我國空軍仍然裝備約300架各型殲7、約200架各型殲8戰鬥機，在近些年的空軍金頭盔對抗訓練當中，全都是三代機部隊，由此可見我國已經在加緊淘汰二代機了，屆時二代機的飛行員會在一定程度上補上缺口。

雖然不是「飛行員荒」，但也不至於「有富餘」，這其實不是我國的單一現象，不少國家都處於空軍飛行員緊缺的狀態。去年，美國空軍全球打擊司令部上將就表示，「美國空軍對飛行員短缺的擔憂不僅局限於戰鬥機飛行員，而且還包括轟炸機飛行員」，據悉目前美國缺少數百名飛行員。印度國防部長也在今年年初表示，印度空軍擁有3855名飛行員，比4231人的額定人數少了376人。飛行員的珍貴，可見一斑。

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