廢掉自己航空工業後，全盤複製美軍？明白之時卻發現已無法自拔！

鷂式戰鬥機是由英國霍克飛機公司和布里斯托爾航空發動機公司研製的世界上第一種實用型垂直/短距起降戰鬥機，其主要作戰任務是海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。鷂式戰鬥機是單座單發戰鬥機，最大起飛重量14061千克，最高時速1085公里，作戰半徑1100公里，可攜帶導彈、炸彈、火箭和機炮等多種武器。總的來說，海鷂是一個生逢其時的福將。它的出現，是皇家海軍為了保住自己的戰略打擊能力而與政府所作的妥協，而實際作戰能力與皇家海軍的期望並不相符。在政府決心裁撤海軍航母時，又被阿根廷推了一把，得以繼續生存。馬島艦隊防空本來效果不好，但因為阿根廷空軍編成結構不適應遠海作戰送給了海鷂21架戰績，結果一舉成名。

海鷂戰鬥機作戰半徑有限，所以總體作戰效率不是很高，但是這種獨特的起飛方式和降落方式有利於在小型航母上使用。當英國廢掉自己的鷂式戰鬥機之時，已經徹底失去了自主研發戰鬥機的能力，而且連直升機都全盤複製美軍的裝備。目前英軍正在將他們的38架老舊的CH-47支奴干運輸直升機升級到最新型（CH-47F）的標準，這引發了一些爭議。英國人自己的設備和技術升級，但送到美國去升級似乎更加便宜。CH-47運輸直升機的任務是為美國陸軍航空兵從部隊運輸到炮台戰場補給及士兵運輸，其雙旋翼縱列式結構剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，允許機體垂直升降，而且時速高達165海里，CH-47是美軍服役的直升機當中載重量最高的型號之一，英國皇家空軍是美國陸軍之外最熱心的「支奴干」用戶。

20世紀60年代初皇家空軍就裝備了布里斯托「貝爾維迪」縱列雙旋翼直升機，但由於該機的諸多缺陷，1967年英國國防部決定採購同樣是縱列雙旋翼布局的「支奴干」來取而代之。CH-47運輸直升機不僅用於運兵、運送物資，還用於救援受到戰損爾不能飛返基地的輕型直升機，其 出色的外掛吊運能力可以把完整的UH-1從戰場吊走，運到後方修復。同樣的吊運能力也可以用於運送車輛、火炮，使越戰時代開始的空中機動概念從輕裝步兵擴展到炮兵和摩托化步兵，極大地提高了空中機動部隊的戰鬥力和機動性。由於CH-47寬大的機身和很大的裝載能力，一些CH-47被改裝為空中火力平台，安裝多挺機槍，尤其是超高射速的加特林機槍，殺傷或者壓制暴露的有生力量，對缺乏重武器和堅固工事的游擊隊尤其有效。

在干運輸直升機的老本行方面，CH-47是較早採用尾門跳板的直升機，可以大大加速人員和車輛、物資的裝卸，甚至容許在離地面不到1米高的極低空慢速前進的同時，讓步兵從尾門跳板上直接跳落到地面，或者把減震托盤上的物資直接推落到地面，避免了著陸步驟，節約時間，也提高飛行安全。英美兩國一致認為CH-47仍然是最有用也最可靠的現役運輸直升機之一，從2001年起，在伊拉克和阿富汗的作戰經驗多次證明，更晚設計的機型並不如一架CH-47有效，即使CH-47沒有進行定期升級。英軍大規模訂購CH-47F是有正當理由的，英國每年在阿富汗失去大約100名士兵的，大多數陣亡的士兵都是死於路邊炸彈。如果有更多直升機可用，很多這些傷亡本可以避免。回到2009年，在阿富汗的英軍中每700人才有一架直升機，而美軍每200人就有一架。英軍指揮官承認他們需要（基於美軍的經驗）大約50架直升機。但其實明白之時已經無法自拔，目前英國已經沒有設計一款隱身戰鬥機的能力。

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