花10.78萬元落地了一輛卡羅拉：朋友初次見車很激動

要問豐田旗下最傳奇的車型，那一定非豐田卡羅拉莫屬。自1966年問世以來，它就受到了全球消費者的熱捧，尤其是在歐美地區，卡羅拉常年霸佔著銷量王的位置。歷經半個世紀，多達11代的車型變遷，卡羅拉在全球的銷量累計達到了4500萬。

（新一代卡羅拉的旅行版諜照） 近日，有海外媒體曝光了新一代卡羅拉旅行版的諜照，新車預計將主要面對歐洲市場，該車也有望於在今年10月開幕的巴黎車展首發。不過就在不久前，豐田已經在北美和日本發布了卡羅拉兩廂版，而卡羅拉旅行版也與卡羅拉兩廂版一樣，基於豐田旗下的TNGA架構而來。 TNGA架構亮點在哪？ 說到以前的豐田，無疑就是老成、頑固、不懂更新。可從去年開始，豐田似乎突然開了竅，它摒棄過去一貫的「保守中庸」理念，大力推行TNGA平台，那TNGA架構亮點究竟在哪兒呢？

（TNGA架構） 與我們熟悉的MQB、MLB平台不同，TNGA並不僅僅是在車輛設計製造上的模塊化平台，而是豐田全新的造車理念和方法論，立足於以更高效的方式製造更好的汽車，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。它不僅讓汽車的外觀設計更加個性化，同時還有車身鋼性提高、動力性能提升、成本降低等優點。 在新的TNGA生產模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，並與供應商更緊密的合作來降低成本。TNGA架構下的首款車型是第四代普銳斯，新一代凱美瑞也是基於這個架構打造的。此外，除了豐田旗下的車型，雷克薩斯LS、雷克薩斯LC都是在TNGA下誕生。據悉，到2018年經由TNGA打造的車型可以增加到12款。

（第四代普銳斯） 擯棄保守 全新出發 新一代卡羅拉就是基於豐田旗下的TNGA架構而來。作為卡羅拉的第12代車型，卡羅拉與之前的老款相比有著「脫胎換骨」的變化，它的造型更加前衛、時尚。

整體上來看新款卡羅拉就像一個小鋼炮，前臉依舊是大嘴，不過在設計上比老款的卡羅拉更加圓潤。最特別的設計就是它鐮刀般的車燈，細長又充滿力量，讓人不禁聯想起C-HR，但是卻沒有C-HR那麼激進，前衛感更強。同時，前進氣格柵採用大面積黑色蜂窩狀設計，進一步提升了運動感。

大家都知道，豐田一直在車載娛樂系統方面遠遠落後於其他競品，但這一次基於TNGA架構的卡羅拉也終於跟上腳步，用上了全液晶儀錶盤，還能夠連接上Apple CarPlay以及Wi-Fi、導航等功能，你敢相信這是那個保守的豐田嗎？

此次新一代的卡羅拉採用的是TNGA的GN-C前驅平台，使用了大量的鋁製材料和超高強度鋼材，不僅使卡羅拉的重量降低，它的車架剛性也同比增加了60%，提高了燃油效率和安全性。

（新一代卡羅拉） 不僅如此，卡羅拉還擯棄了老款的1.8L發動機，採用了全新的1.8L、2.0L發動機。值得一提的是，這款由TNGA架構新開發的2.0L自然吸氣發動機在燃油版車型上熱效率達到40%，與凱美瑞的2.5L發動機一樣。要知道讓本田汽車引以為傲的地球夢發動機，熱效率也僅僅只有38%，這也充分說明了豐田在發動機上的領先。

同時，它的最大功率171馬力、峰值扭矩205牛·米。最大功率146馬力、峰值扭矩180牛·米。作為一款自吸機，它的馬力已經超過大眾的高功率1.4T，只是扭矩還有一些差距。 小編語 卡羅拉曾經在全球範圍內創造了難以複製的銷量神話，而基於全新TNGA架構打造的新一代卡羅拉似乎比以前更來勢洶洶。 不過，目前豐田只在北美和日本發布了新一代的卡羅拉兩廂版，這台既好看又比三廂版更來得實用的車，什麼時候引入中國才是我們最關注的。

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