百億美金公司的慢哲學
一家估值百億美金的公司，
背後應該有怎樣的創始人？
工作狂？野心家？還是...？
有這樣一位「非主流」青年：
他的第一份工作是高端酒店Hyatt的電話接線員，
他的第一個創業點子是做進口菠蘿生意，
他的夢想職業是麵包師，做甜甜圈。
然而就是這樣「不求上進」，喜歡「慢生活」的他，
用6年時間，從零開始，
締造了一家估值百億美金的公司，
成為網約車一哥Uber最難纏的對手。
他就是網約車老二Lyft的創始人John Zimmer。
2017年4月，市場調研公司YouGov BrandIndex公布的調查結果顯示，Uber在美國的受歡迎程度下降，其競爭對手Lyft市場熱度上升。
數據顯示，只有13.9%的美國人會在下次叫車時選擇Uber，相比6個月前的18.4%下降了不少。相比而言，到2017年4月，願意搭乘Lyft的美國用戶比例與8個月前相比幾乎翻番。
2017年4月，Lyft宣布完成新一輪的6億美元融資，估值達到75億美元；2018年6月Lyft又融資6億美元，估值達到151億美元。
短短一年，Lyft估值升了一倍。
這樣不溫不火的發展速度 ，與其創始人不緊不慢的性格十分相像。比起野蠻生長的Uber，Lyft的企業風格溫和如紳士。
「慢慢來，原本沒想著要賺錢」
Zimmer就讀於康奈爾大學。有一次上課時，教授說，道路上行駛的汽車中，80%的座位都是空置。想想看你獨自駕駛一輛五座轎車的場景，是不是很熟悉？對！只有20%的上座率。
Zimmer覺得這是個問題，既不環保，也沒有經濟效益。於是他就和朋友創立了一家公司，為大學生提供合夥用車服務。
你以為那是Lyft？錯了！！這家為解決汽車座位閑置問題而誕生的產品，叫做Zimride。
創立、打理Zimride，給了Zimmer豐富的網約車公司運營、管理經驗。
這種經驗，使得Zimmer2012年創立Lyft時，面對2009年就成立的老大哥Uber，不怯場，從細分市場入手，站住腳跟，矢志不渝的堅持走自己的道路，不斷縮小和Uber的差距。
按說Zimride的理念，其實跟很多創始人創立共享物品的初衷一直，但Zimmer為什麼放棄它呢？
因為Zimmer發現，「我們現在的世界，周圍都是各種智能設備，讓我們變得非常孤立，我們獨自走到車庫，獨自開車，忙了一天又一個人走進自己的小卧室，」「我們想了一個簡單、高雅的解決方案，希望能夠解決所有這些問題，讓更多的人能夠聚在一起。」
為了消滅孤獨，Zimme推出了Lyft。從誕生之日起，這款產品的目的，就是解決大家的情感需求，它的根基是精神，而非物質！
所以，Lyft創建後的的口號是：「your friend with a car」。立志做消費者的朋友，希望與用戶建立親近的朋友關係，而並非只有金錢利益往來。
司機在Lyft註冊時，可以選擇一個類別，比如迪斯科Lyft」，「卡拉OK Lyft」然後邀請志趣相投的其他朋友也來註冊。
這些「有車的朋友」，會把車按照自己的愛好，進行裝飾，並提供個性化的小食招呼乘客朋友，比如水、飲料、點心、糖果。
Lyft有個傳統，乘客上車後，會和司機擊掌，打個招呼！大家就像老朋友重逢一般，馬上縮短了兩人的距離。很多乘客順勢就坐在副駕駛位，倆人一起聊起來。
這群有車的朋友中，有個叫Doodle的人，特別喜歡製作藝術品，他乾脆在車裡放上水晶球，聊high後，和乘客交換藝術品。他說：「與乘客交流，能帶來莫大的歡樂和陪伴感」。
看著自己家的司機和乘客都這麼開心，Zimmer乾脆把口號改成了「Driving You Happy」，你們一起樂個夠，還有孤獨啥事？Zimmer創立Lyft的目的，達到了！
「慢慢來，聽聽他們怎麼說」
近年來Uber在美國市場日漸式微，與其雷厲風行的執行風格不無關係。
在拓展服務至一個新城市之前，Uber的一貫做法是先斬後奏，先穩定市場再和當地政府談條件。所以比起Uber、滴滴這類網約車公司，在市場快速推進後，一個月可以進入十多個城市，Lyft顯得有點慢。
比如在進入俄勒岡州波特蘭市時，Uber和Lyft站在同一起跑線。當波特蘭市還在討論網約車對城市影響時，Uber已經不管不顧、大馬金刀的開了進來！
而Zimmer領導的Lyft，細心地和波特蘭市政府部門討論相關政策，耐心地等待它們通過網約車有關規定。
波特蘭市市長Charlie Hales 的幕僚長Josh Alpert回憶說：「鑒於Lyft具有更好的商業慣例和遵守我們的法律，我們試圖找到一種方式來獎勵它。令人悲哀的是，最終獎勵並沒有發揮作用。」
但，Zimmer並沒有在營銷和推廣中，改變它的「好人策略」。他一直保持對政府、司機、乘客的尊重，哪怕慢一點！
佛羅里達州政府的Chip LaMarca說，「Uber聽不進任何意見，不願意做任何妥協。Lyft則不同。」
相比之下，Uber對待自己的用戶，更像一個不顧一切手段的利益追逐者。從2016年11月開始，Uber的受歡迎度就開始逐漸減弱，主要爆發的原因之一是被用戶發現在不使用APP期間也在收集當地數據。
美國大選期間，Uber的不當舉動更加引發了美國人民的不滿。1月28日那天，紐約計程車司機聯合會呼籲所有司機不要去肯尼迪機場，以此抗議特朗普總統頒布的，禁止7個穆斯林國家遊客進入美國的行政命令。
但在當天，Uber仍然在肯尼迪機場提供服務，並在罷工行動後發布推文稱，在這種需求上漲的情況下，他們在肯尼迪機場附近關閉了動態調價，也就是說價格會比較優惠。
有網友在刪除Uber賬號的原因反饋上寫道：「如果你們通過站在道德錯誤的一方獲得盈利，你們會失去我的支持。再見！」
除此之外，近期全球熱議的「MeToo」運動，Uber也逃脫不了干係。
Uber這兩年來一直陷入性騷擾問題：公司內部爆出員工性騷擾、女司機投訴被乘客性騷擾、女乘客遭到司機襲擊，在法國以火辣女司機招徠客戶......
無論是女性乘客還是女性司機，網上都有大量對Uber性騷擾的投訴
但Lyft，卻截然不同。從誕生那天起，Lyft車都帶著一個毛茸茸的粉色大鬍子。
在解釋這個標誌時，Zimmer說，「我們的服務最初是針對女性設計的，我們本想為女性提供安全的租車服務，因此設計了一個可愛的形象作為標誌。」
被這個可愛的標誌、友好的企業文化吸引，Lyft一半以上的乘客，都是女性。很多女司機也放心的加入Lyft，在舊金山，Lyft三分之一的司機都是女性。
為了保障女性的權益，Lyft建設了自己的安全保障措施。它記錄每一次出車的司機、以及乘客對司機的評分，在意外發生時，能及時通過日誌、交易記錄，鎖定問題。
Zimmer對女性的信任，使得女性在Lyft有很大的升職空間。Lyft接近一半的高級管理人員為女性。
Zimmer在為Lyft贏得好口碑的同時，也為有才能的女性員工提供了更大的發展自我的空間。
「慢慢來，找准下一個風口」
雖然Lyft還在千年老二的位置上打轉，但Zimmer堅信，這個領域未來前途廣闊。
2017年Lyft的估值57億美元，Uber估值高達600億美元，Lyft只有Uber的十分之一；而現在Lyft估值151億美元，Uber估值700億美元，Lyft達到了Uber的三分之一。Lyft的增速更快！
Zimmer在Medium網站發文稱，「自動駕駛汽車將很快成為普及型出行工具，將在未來5年內成為Lyft的絕大多數汽車。」
為了迎接這一歷史性變化，Zimmer一早布局自動駕駛，它和汽車零部件供應商麥格納合作。領導加州Palo Alto的自動駕駛工程中心，推動研發工作，並利用Lyft的大數據完善自動駕駛系統。
Lyft和Aptiv開發的自動駕駛汽車在CES 2018上
Zimmer這位創始人，尊重政府、女性，關注人與人之間的關係，對未來具有預判並提前布局，這種價值觀，賦予了Lyft溫和而堅韌的精神，對走在創業、擴張路上的Lyft至關重要。
兩年時間，Zimmer將估值差距縮小了3倍，再過兩年呢？誰是老大，真的很難說！
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