美國難以置信！中國紅旗19首次亮相，12倍音速攔截導彈

圖為疑似紅旗-19防空導彈車穿行街道

近日，一張疑似紅旗-19防空導彈運載車出現在街頭的照片引起了媒體熱議，運載車已經塗上荒漠迷彩，推測已經列裝。整車採用中國萬山重型特種卡車WS2250（8×8）基本型衍生系列起豎式底盤，駕駛室和操控室採用一體化設計，與紅旗-9和紅旗-22防空導彈運載車都有明顯不同。其馱載的導彈發射筒周徑更大，表明這款防空導彈能夠攜帶更多燃料，並採用與之匹配的更大推力的固體火箭發動機。所以這款疑似紅旗-19導彈的作戰高度在大氣層外，能夠在40公里以上空域對遠程和洲際彈道導彈實施中段攔截。

圖為我軍地空導彈部隊主戰防空兵器紅旗-9

中國於2010年01月11日在境內進行了一次「動能」-1(DN-1)型導彈的陸基中段反導攔截技術試驗，成功在大氣層外擊毀來襲的彈道導彈，中國成為繼美俄之後世界上第3個掌握陸基中段反彈道導彈技術的國家。外媒從2010年至今的多次試驗中看出，中國目前主要的中段反導導彈就是紅旗-19，在2013、2014年的攔截試驗中，它成功再現當年美國標準-3攔截USA-193的情況，在200公里以上高度以接近10000米/秒的相對速度攔截模擬來襲洲際導彈的目標。

圖為紅旗-19導彈首次進行中段攔截試驗

目前，各國為了增加彈道導彈的突防概率，都選擇在末段制導中大幅改變彈道軌跡、再入大氣層後變軌和釋放假目標。這對反導就提出了一個很大難題，對付再入大氣層後超高音速來襲的導彈，攔截彈就需要比彈道導彈擁有更強的抗載荷和機動能力。具備後發優勢的紅旗-19就能夠高機動和變化彈道，靈活走位快速精準攔截目標。

圖為俄羅斯A-135反導系統發射瞬間

為支撐強大的機動能力，除使用大推力固體火箭發動機以外，紅旗-19還可能使用碳纖維發動機殼體和N-15B高能推進劑。前者具有高強度、高剛度和低密度的特點，後者N-15B高能推進劑是戰術導彈推進劑的改進型，比沖性能有很很大提升，這些使紅旗-19具備強勁的動力性能，可滿足末段高空反導的高加速和機動變軌要求；另外其採用了類似THAAD的製冷紅外窗設計，以更好地實現大氣層內反導攔截。

圖為美國THAAD系統攔截彈發射瞬間

由於國內公開的關於紅旗-19的資料極少，我們只能從增程版THAAD系統來推測其數據。紅旗-19的導彈長度應該在6米以上，採用兩級火箭推進設計。但THAAD系統攔截目標的相對速度僅能達到紅旗-19導彈的一半左右，且紅旗-19攔截範圍和可攔截的導彈種類更多、能夠攔截洲際彈道導彈。紅旗-19的動能攔截戰鬥部在大氣層外能夠憑藉超強加速能力以12倍音速（約為4080m/s）對來襲彈道導彈任意部位進行精確碰撞打擊，使敵方彈道導彈還沒有再入大氣層就灰飛煙滅。

圖為055大型驅逐艦發射防空導彈模擬畫面

眾所周知，反導系統是戰略防禦的護盾，是國家戰略安全的基石。擁有紅旗-19防空導彈和相關反導技術，就為中國在外太空撐起了一把保護傘。展望未來，紅旗-19還有上艦的可能。隨著055大型驅逐艦和更多的「中華神盾」艦下水，滿足未來中國海軍區域防空和航母戰鬥群護衛的任務之後，進行海上反導甚至是反衛星試驗和機動部署。

作者：曉翊

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