巴西在范堡羅航展獲大單，賣出300架支線飛機，中國僅賣20架

北京時間7月16日， 兩年一度的英國范堡羅國際航空航天展覽會正式在范堡羅機場拉開帷幕。本次航展，匯聚了世界上最有名的航空公司，中國商飛攜1：10比例的C919大型客機模型，ARJ21新支線客機模型以及CR929遠程寬體客機剖開式1：15比例的三艙布局模型參加此次航展。

但本次航展的黑馬無疑是巴西航空，僅僅在航展的第二天，巴西航空工業就宣布：截至目前，公司在本屆范堡羅航展上已斬獲300架飛機訂單。如所有意向書和購買權均轉為確認定單，總價值將達150億美元。

在這份令人羨慕的成績單中，E-jets E2系列飛機可謂功不可沒。根據巴航提供的信息，目前訂單表如下：

茅利塔尼亞航空（Mauritania Airlines）：2架E175確認定單

海爾維航空公司（Helvetic Airways）：12架E190-E2的購買意向書，12架購買權，並可轉換成E195-E2

美國共和航空（Republic Airways）：100架E175購買意向書，可轉換為E175-E2，100架E175的購買權

巴西蔚藍航空：21架E195-E2確認定單

西班牙匿名客戶：3架E195-E2確認定單，2架E195-E2承諾訂單

北歐航空租賃公司：3架E190購買意向書

由訂單表可以看出，所有訂單均可歸功於E-jets E2系列飛機，E-jets E2系列飛機是巴航在當前一代E-噴氣系列飛機的基礎上進行的全新升級產品。該系列共包含三款機型：E175-E2，E190-E2和E195-E2。

E190-E2於2016年5月實現首飛並預計將於2018年投入正式運營，E195-E2已於2017年3月成功實現首飛，E175-E2則預計將於2021年投入運營。相比於上一代，E-jets E2不僅採用普惠新一代高涵道比齒輪傳動渦扇發動機、全新的第四代閉環電傳操縱系統（FBW）和全新設計的內飾，還全新設計了空氣動力學增強的獨特形狀的大展弦比機翼和起落架。相比較於E-系列，E-jets E2全新設計了75%的部件。

得益於之前E-系列的良好表現，E-Jets E2系列機型自啟動之日起就收穫了來自市場認可。本次航展前，巴航工業E2系列飛機就已獲得來自全球多家航空公司與租賃公司共計730架訂單，其中285架為確認定單，其餘445架為承諾訂單及購買權。加上本次航展的300架，E-Jets E2訂單已經超過1000架。

我們不難看出，本次航展僅僅美國共和航空就貢獻了200架大單。很多人會好奇，美國的航空公司怎麼會如此慷慨的購買巴西飛機。實際上，美國人是在買自己人的飛機。

就在7月5日，美國波音宣布已經與巴航工業簽署了一份諒解備忘錄，根據該協議，巴航將其商用飛機業務獨立，以此為基礎和波音共同建立合資企業，而波音將以38億美元的對價佔據該合資企業80%的股份，巴航工業則保留剩餘20%的股份。也就是說，巴西的E-Jets E2系列飛機已經是美國波音主導下的產品了，此舉也使得波音正式進軍支線客機市場，增加了自己與法國空客競爭的實力，同時，巴航也為自己的商用飛機業務找了一個大靠山。

相比於巴西航空的E-Jets E2系列飛機，中國參展的支線飛機ARJ21新支線客機則顯得有些落寞，航展上僅僅收穫了20架的訂單。這還是與海航集團旗下的烏魯木齊航空簽署的20架ARJ21-700飛機購買意向書。

不得不說，巴西航空不愧是全球最大的130座級以下商用噴氣飛機製造商。巴航的飛機已經佔到了世界支線飛機市場約45%市場份額。此次被波音收購，更是背靠大樹好乘涼，但是中國支線飛機與其相比，並不是沒有勝算，首先ARJ21新支線客機產品並不差，其次，ARJ21背靠著的是中國市場這個大樹。

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