被盟軍擊落在襁褓中的德意志雙身惡魔 Me109Z

當F82雙野馬在1943年還只是個設計概念時。美國飛機設計師的德國同行梅賽施密特發展部門在 1942年初便 收到了一條命令發展一種重型戰鬥機。而在1941 年，德國空軍的發布命令要求限制新技術的運用以免影響德國戰機有限的產能。盡量採用成熟技術，以免為新飛機的生產改裝生產線而浪費人力物力,所以設計師決定設計一種由兩架 Bf 109F4 拼起來的Me 109Z ( Zwilling 孿生 )。i have a Me 109 F4 with pilot .i have a Me 109 F4 without pilot .oh Me 109Z

Me 109Z 原型機合併了 2 個 Bf 109F-4 機身,並在機身中間加入了新的主翼和尾翼。保留了 109F-4 的 戴姆勒.賓士 DB 601E-1 引擎( 12 缸,液冷,倒V型，在起飛時能發出 1750 馬力)。主起落架輪支撐點向內移動在每邊機身里一根加強的中線龍骨上。最外面的輪子縮回舷外;內部的縮進新的中央翼段。一名飛行員坐在左側的座艙，右側座艙改為油箱。所以飛行員座艙內的瞄具偏右。德國的設計師們圍繞 Me 109Z的機身，設計了幾種變型，武器和發動機有所不同。

Me 109Z 使用了90%的 Me109的 部件,僅僅增加了新的主翼段尾翼段，採用雙垂尾。並加強了起落架，以保證Me 109Z起降性能,採用更大的機輪,右側座艙改成油箱再加上一些額外的構件就可以建造飛機。這樣的設計無疑能最大限度的利用德軍已有的Me109生產線生產新式戰機Me 109Z，並且不會對戰機的總產能產生太大的影響。

因為擁有最大1750 馬力的澎湃動力輸出，Me 109Z 獲得了極佳的爬升性能。尤其是Me 109Z3型在設計方案中擁有較佳的火力與載油量。一旦投入量產，進入德國空軍服役，無疑將成為當時盟軍轟炸機的噩夢。

儘管在Me 109Z1943 年造出了原型機,並且後續機型的設計方案基本敲定，但是原型機在梅塞施密特測試中心在盟軍的轟炸中遭受損壞失去修理價值。而在1944 年初德國空軍決定放棄繼續發展已經接近完全體的Me 109Z,全力發展在當時看來更先進並且有希望扭轉德國空軍頹勢的Me 262 噴氣式戰鬥機。

Me 109Z就此夭折。

有趣的是:北美 F-82 雙野馬設計,與Me 109Z極為相似。

Me-109Z1性能參數

翼展機長13.27 m

高度2.69 m

空重6000 kg

負載重量7280 kg

最大速度743 km/h 8000 m

巡航速度 570 km/h 3000 m

升限11700 m

變型機種

Me 109Z原型機身:2 x Bf 109F-4

引擎:2 x DB 601E-1

Me 109Z-2轟炸機機身:2 x 2 x 109G-6

引擎:2 x DB 605A-1

軍械:2 x MK 108, 2 x MK 103,1 x 500 kg 炸彈

Me 109Z-3重型戰鬥機機身:2 x 2 x Bf 109H-2

引擎:2 x Jumo 213E

軍械:4 x MK 108, 1 x MK 103,1 x 500 kg bomb

Me 109Z-4轟炸機機身:2 x 2 x Bf 109H-2

引擎:2 x Jumo 213E

軍械:2 x MK 108, 2x 1000 kg bombs

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