三星成立自動駕駛團隊，首批「氫-氨」轉換燃料電池車成功路測

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▲韓國雙龍計劃開發純電動皮卡

韓國雙龍汽車公司計劃開發電動皮卡，其中可能包括美國規格型號。雙龍公司已經開始車型研發工作，預計這款車最早將於2020年以後才會面世。新車尚未命名，將採用專為電動汽車打造的全新架構。雙龍公司出口市場執行董事表示，該卡車將「令人大為驚嘆。」在他看來，該車型將採用全輪驅動，除此之外他未給出額外的信息。如果特斯拉沒有在雙龍公司之前先將車型上市，則雙龍這款車可能會成為世界上第一款電動皮卡。【環球網汽車】

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▲富瀚微發布首款汽車前裝晶元

上海富瀚微電子股份有限公司正式發布了其首款汽車前裝晶元FH8310，在國內本土半導體設計公司中率先進入車輛前裝市場。經了解，該款產品是國內本土首款百萬像素以上的車規級ISP晶元，目前已在比亞迪唐二代上搭載。該面向車載攝像頭應用的高性價比的車規級ISP晶元。最大支持2M像素Bayer型或RGB-IR型的CMOS圖像感測器。FH8310具備先進的3DNR（3D降噪）技術，支持魚眼矯正功能，支持內置輔助倒車線功能，並通過了AEC-Q100 Grade 2的認證。【證券時報網】

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▲業內首款低成本車用網路安全研發套件發行

美國微芯推出一款新型CryptoAutomotive?車載網路信任錨/邊界安全設備研發套件，可讓OEM和一級供應商能夠為網聯車輛系統提供安全，從最重要的領域開始，將最高級別的安全保護擴散到車輛各處。CryptoAutomotive TA/BSD研發套件是業界唯一專為保證安全而設計的汽車工具，通過模擬汽車網路中的安全節點，為系統設計人員提供實施安全措施的直觀著手點。該工具設計靈活，可允許製造商根據各種規範和行業標準配置安全節點，以適應每個OEM安全措施的實施。該工具還可實現安全密鑰存儲、電控單元認證、硬體加密加速器以及其他加密元素。【蓋世汽車】

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▲enovo聯合HERE開放自動駕駛車輛數據介面

移動出行軟體技術公司Renovo與地圖測繪和定位服務全球領導者HERE Technologies，宣布建立合作夥伴關係。開放式標準的方法將促進運輸生態系統間的互操作性和數據交換，從而提高乘客安全性、效率和舒適度。在雙方合作的第一階段，雙方正在研發一種新型技術介面，以最大限度地在「自我修復」高精地圖中，利用自動駕駛車隊生成的感測器數據。該服務使用不同類型的感測器來識別現實世界中的變化，並在整個道路網路中提供高精度、不斷更新的地圖。配備了HERE HD Live Map的自動駕駛車輛能夠知道自己的確切位置，並且更加了解前方情況以及在不同場景下應該怎麼做。【蓋世汽車】

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▲三星研究實驗室成立自動駕駛汽車團隊

三星電子已於近期在其研究實驗室三星先進技術研究院成立了一支新團隊，研究自動駕駛。連同三星汽車零部件業務部門，新團隊預計將在引領三星重新進軍互聯網汽車道路上發揮重要作用。三星先進技術研究院通常會研究一些尚未在大眾市場普及的早期技術。「在董事長李健熙領導時期，三星常常不願提及汽車這個詞，但是自從他的兒子李在鎔執掌公司後，氛圍正在發生變化，」業界消息稱，「鑒於三星先進技術研究院在近期越來越專註於大眾市場技術，三星似乎加快了基於人工智慧技術的自動駕駛汽車開發。」【鳳凰網科技】

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▲特斯拉董事會正評估私有化事宜

馬斯克周二下午宣布，他正考慮以每股420美元的價格將公司私有化。其目的是營造一種環境，讓特斯拉能以最好的方式去運營。作為一家上市公司，特斯拉容易受到股價劇烈波動的影響。對於在特斯拉工作的所有人來說，股價波動可能會讓他們分心，因為他們都是股東。另外，作為一家上市公司，特斯拉也受制於季度財報周期。這給特斯拉造成了巨大的壓力，迫使公司不得不做出可能適合某個季度，但不一定適合長期的決策。馬斯克還表示，他已確認了私有化的資金來源，但並未提及資金來源。另外，他還強調私有化目前仍是一個想法，尚未做出最終的決定。【cnBeta】

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▲首批「氫-氨」轉換氫燃料電池車成功路測

澳大利亞聯邦科工研究組織(CSIRO)開發出了一套基於金屬薄膜的「氫-氨」轉換新技術，有望解決氫燃料電池技術低儲能密度，易燃和難以運輸的缺陷。目前首批應用CSIRO「氫-氨」轉換新技術改造的氫燃料電池汽車 豐田Mirai和現代Nexo成功進行了路測，豐田和現代都對該技術給予了厚望，並且向技術團隊投資。CSIRO 能夠以化學的形式，將氫能以氨氣的形式進行存儲，以便於其經歷更長途的運輸，並在到達目的地時輕鬆轉換為可驅動燃料電池汽車的高純度氫氣。【cnBeta】

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▲自動駕駛卡車Kodiak融資4000萬元

自動駕駛初創公司Kodiak Robotics宣布其A輪融資已經募集了4000萬美金，Kodiak Robotics由原來自動駕駛卡車公司Otto（於2016年被優步收購）的聯合創始人以及一位前風險投資人共同創立。創立Kodiak Robotics是希望為卡車運輸市場帶來新技術。卡車是美國經濟的重要組成部分之一，該行業正面臨著司機嚴重短缺的困境。美國貨運協會估計去年年底短缺51,000名卡車司機，比2016年多短缺36,000名。該公司可通過自動駕駛技術緩解目前貨運市場的壓力。短短三個月內，該公司組建了一支世界級的工程師團隊，這些工程師都有在公路上實際操作自動駕駛車輛的經驗。【網易汽車】

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