日系車賺錢能力大比拼：豐田賣一輛掙1.5萬，日產才5千？

最新 08-09

最近各大車企都公布了4-6月的財報，兔爺我也是天天扒官網整理數據，感覺眼都要瞎了，你們看得估計也疲勞了。所以輪到日系車這一部分財報解讀，咱們來換個角度。日本企業的財報不是按照自然年計算，所以4-6月屬於他們2019財年的第一財季，而這三個月全球車市風雲變幻，導致幾個主流日本車企的業績也是變化明顯。從上面表格統計的數據可以看出，豐田和本田還是發揮比較穩定的選手，銷量、營收和利潤都實現了增長；馬自達雖然車賣得不錯，收入也增加了，但是利潤暴跌；日產則最慘，從銷量到利潤全線下滑。如果我們簡單粗暴的把他們的凈利潤除以銷量，可以得出一個同樣簡單粗暴但是直觀的單車利潤：第一財季，豐田每賣出一輛車可以賺2269美元，即1.5萬元人民幣；本田則是1692美元（1.1萬元），日產793美元（5400元），馬自達450美元（3千元）。豐田美國市場或提高新車售價4-6月豐田汽車取得了兩年半來的最佳業績，雖然全球銷量同比只微增了1%，不過營業利潤卻大漲了18.9%，凈利潤也實現了7.6%的增長。業績向好的主要原因是亞洲市場銷量增長明顯，其中中國市場取得了5.4%的銷量增長，泰國市場增幅更是達到了26%。其次就是成本削減取得了成效。不過對於下半年的表現，豐田汽車顯然十分悲觀，因為日元走高和美國關稅的捉摸不定影響很大，畢竟北美是豐田第一大市場。一旦美國關稅上漲，豐田就不得不提高在美國車型售價，從而影響銷量和利潤。因此豐田預計2019財年全球銷量約在890萬輛，低於此前預期的895萬輛；營業利潤也將下滑4.2%至2.3萬億日元（206億美元）。本田摩托車貢獻相當大4-6月本田遇到了一些意外，原材料上漲加上墨西哥發洪水導致工廠受損，帶來了不少損失。但是北美市場汽車銷量的增長加上亞洲市場摩托車銷量的激增，還是讓本田的利潤同比實現了較大幅度的增長。不過和豐田一樣，本田對於2019財年的表現也不樂觀，將年初預計的380萬輛全球銷量調低至370萬輛，同比只微增1.5%。全財年銷售收入預期比此前下調了1500億日元至15.45萬億日元（1387億美元），營業利潤預計為7100億日元（63億美元），同比下降15%。日產指望中國貢獻更多銷量由於原材料價格上漲加上匯率波動，日產汽車4-6月的業績出現了滑坡，凈收入、經營利潤和凈利潤都出現了下跌。除了市場環境不好，日產的全球銷量也出現了3%的下跌，日本、美國、墨西哥和印度下滑嚴重，不過中國市場還是很給力，實現了6.9%的增長。因此日產汽車CEO西川廣人也表態，會儘快作出決定是否在中國建設新工廠增加產能，以實現2022年在華年銷量達到260萬輛的目標。有趣的是，這已經是繼豐田之後第二個表態要在中國增加產能的日本車企了。馬自達銷量增加架不住支出更大雖然4-6月馬自達的全球銷量創了紀錄，成本削減也取得了一定成效，但是架不住匯率波動以及營銷支出的增加，所以營業利潤與凈利潤都出現了大幅下跌。