寶馬將因自燃隱患在韓召回10.6萬輛汽車；廣汽乘用車加快新能源推進步伐；東風有限高層人事調整……

自燃｜寶馬將因自燃隱患在韓召回10.6萬輛汽車

日前，寶馬韓國子公司就今年1至7月期間發生的27起汽車引擎著火事件致歉，該事件引發了政府調查以及消費者的強烈抵制。寶馬韓國子公司表示，將從8月20日起召回包括520d在內的106,000輛汽車，並稱廢氣再循環系統存在的缺陷是車輛著火的根本原因。

點評：歐洲大本營的車輛也未能倖免，全歐洲將因同樣缺陷召回32.4萬輛柴油發動機汽車。

加碼｜廣汽乘用車加快新能源推進步伐

德國工業機器人製造商庫卡近日收到了廣汽集團的大訂單——430台工業機器人。據了解，廣汽計劃對其廣州工廠的電動汽車生產線進行現代化改造，該批機器人的訂購屬於改造的一部分，將用於大規模生產電動汽車。

點評：牽手寧德時代，採購特斯拉「同款」工業機器人……都在為2020年前推出4款純電動車型做準備。

家族化｜比亞迪宋將上市 換裝家族式設計

全新比亞迪宋將於8月31日正式上市。新車採用了「Dragon Face」設計理念，將提供燃油版、插電混動版和純電動版三種動力。純電動車型的電動機功率為160kW，續航里程或超過500km。

履新｜東風有限高層人事調整

日前，東風公司（集團）黨委研究決定，推薦丁紹斌、陳興林任東風汽車有限公司副總裁；胡暉任東風汽車有限公司紀委書記。這是東風有限半年內做出的第二次人事調整，4月，雷諾-日產-三菱聯盟全球副總裁內田誠出任東風汽車有限公司總裁，同時兼任日產汽車高級副總裁。

點評：上半年，東風大自主板塊全部淪陷，只有去年獨立的啟辰保持兩位數增長，如何振興自主版塊是管理層調整後需要面臨的重要問題。

自產｜大眾計劃2024年在歐洲自主生產固態電池

日前，大眾集團發表二季度業績後，其CEO赫伯特·迪斯表示，公司正考慮生產自己的固態電池，計劃2024年至2025年間開始批量生產，此舉意在減少長期以來在該領域對於亞洲電池製造商的依賴。

點評：還未了結的「電池致癌」問題無疑是一個催化劑。

退市｜馬斯克考慮以713億美元私有化特斯拉

特斯拉首席執行官馬斯克致信員工，稱考慮將特斯拉私有化，但尚未作出正式決定。同時他在Twitter上發文表示，「在考慮使特斯拉以每股420美元的價格退市，資金不成問題。」按每股420美元計算，其退市交易規模將高達713億美元，這將是有史以來規模最大的退市交易，不過他並沒有披露資金來源。

點評：宣布私有化後特斯拉股票的上漲，說明「鋼鐵俠」的魅力變現能力可觀。

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