不滿廠家商務政策，捷豹路虎北京經銷商停止從廠家訂購新車

[ 導讀 ]

長期靠大幅降價優惠來換取銷量的捷豹路虎經銷商終於快扛不住了。

文/買車網

日前，記者從北京多家捷豹路虎經銷商了解到，由於不滿捷豹路虎廠家對於經銷商政策的壓力和長期價格戰虧損的影響，捷豹路虎北京經銷商已經集體停止從廠家方面訂購新車。

近日，北京一家捷豹路虎經銷商向記者表示，由於捷豹路虎廠家給經銷商的返利較低，經銷商需要完成120%以上的銷售任務才能獲得更多返利，各家店為了衝量普遍採用大幅度優惠政策，這導致經銷商長期處於虧損狀態。因此，受到廠家政策壓力與長期價格戰的影響，北京捷豹路虎經銷商已經集體停止向廠家訂購新車。除非廠家能夠調高經銷商利潤，並減小銷售任務壓力，經銷商才會繼續訂購新車。

對此，記者又詢問了多家捷豹路虎經銷商，多方均回應目前確實已經暫停向廠家預定新車，店裡有什麼車就賣什麼車，也不接受消費者預定，並且希望通過消化庫存把價格優惠縮小一些。一家捷豹路虎經銷店的負責人表示，目前確實在和廠家進行溝通，但是具體細節還不太好說。

記者在走訪市場時發現，以新車指導價格為32.28萬的捷豹XEL 2.0T豪華版車型為例，目前部分庫存較少的經銷商已將優惠幅度從8萬元左右調整為6萬元，並且現車數量較少，且不能再定製新車。而庫存較多的經銷商依然採用較大幅度的優惠政策，從而達到快速清理庫存的目的。

根據捷豹路虎官方公布的銷量數據顯示，今年上半年，捷豹路虎全球累計銷量達31.8萬輛，同比微增0.4%。其中，中國市場6月同比下滑近10%，其官方表示是由於中國宣布自7月1日起降低乘用車進口關稅，導致中國消費者的購買計劃有所推遲。而根據捷豹路虎最新公布的二季度業績報告也顯示，雖然銷量實現增長，但是卻出現虧損，而造成的這一情況出現的原因之一就是中國市場關稅調整和優惠增加的影響。

實際上，捷豹路虎旗下產品的大幅降價在過去很長一段時間內已成為常態。前兩個月，在關稅和增值稅調整之前，記者就從市場上了解到，當時已經上市半年的捷豹XEL優惠已達10萬元，而路虎發現5上市之初優惠一度達到20萬元，即便後期調整優惠最高也能達到15萬左右。當時，一位捷豹路虎銷售人員就告訴記者：「汽車往往不會以指導價成交，豪華車經銷商優惠幅度一向較大，最終成交價取決於經銷商。稅率下調後經銷商的優惠也會縮緊，而且價格低於百萬的車型，最終的優惠體現的不會太明顯。」

而在關稅和增值稅調整之後，雖然捷豹路虎官方順勢下調了指導價，經銷商的優惠有所回調，但是整體優惠幅度與此前基本一致。以捷豹F-PACE四驅都市版為例，原來官方指導價為54萬元，政策調整前價格優惠為8-10萬元，而調整後官方指導價下調了4萬元，市場終端優惠也變為優惠4萬元，實際上與此前的市場終端價格優惠基本一致。

實際上，在國內二線豪華品牌市場，價格戰早已進入白熱化階段，包括捷豹路虎、沃爾沃和凱迪拉克等品牌都是靠著大幅降價爭奪市場銷量，其市場秩序早已被打亂。而從中國汽車流通協會最新公布的數據也顯示，7月國內汽車經銷商庫存預警指數為53.9%，截至目前，經銷商庫存指數已連續7月位於警戒線之上，市場情況不容樂觀，經銷商壓力明顯。

對於此次捷豹路虎北京經銷商暫停進車的問題，記者也第一時間聯繫了捷豹路虎中國相關方面負責人，但截至發稿時對方仍沒有對此問題進行回復，我們也將繼續關注這一問題。

文章來源：買車網，特此感謝

責任編輯：彥霖

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