綽號浪里白條，解放軍這款噴水式戰車創造了一項世界紀錄

【軍武次位面】：C·C

ZLT05/05A兩棲裝甲突擊車水上航行（圖片來源於：網路）

在當今世界各國的坦克裝甲車輛中，有許多都具備兩棲行駛能力，而一般說來，坦克裝甲車輛的水上行駛裝置通常分為划水式、螺旋槳式和噴水式三種，這其中水上推進效率最高的無疑是噴水式水上行駛裝置（又稱噴水推進裝置，下文均以此進行表述），因此對於一些要求水上航速較高的兩棲坦克裝甲車輛而言，一般均採用噴水推進裝置，如我國目前服役的05系列兩棲裝甲車輛家族、已下馬的美國EFV兩棲遠征戰車等。

63A水陸兩棲坦克的噴水推進裝置圖解，可見其進水道口裝有防護格柵，以防止大塊硬物、水草等物體進入推進器而損壞葉輪或者堵塞水道，而該車的水門開關則通過駕駛員兩側的水門操縱桿進行控制

一般而言，兩棲坦克裝甲車輛的噴水推進裝置主要由水道、推進器、水門及相應的操縱裝置等組成。其中水道又包括進水道、水道彎管、出水管、尾噴管及倒車水道等部件；推進器一般有2個，通常位於左右兩側的水道內，其主要由推進器體、葉輪、水頭等組成；水門用方鍵和固定螺帽固定在水門軸上，這當中水門軸是通過滾珠軸承和滾柱軸承支撐在車體尾部的垂直裝甲板上，水門的開關則由水門操縱裝置進行控制。

某型噴水推進裝置的推進器圖解

某型步戰車噴水推進裝置的部分部件剖面圖

那兩棲坦克裝甲車輛的噴水推進裝置是如何工作的呢？簡單來說：當兩棲坦克裝甲車輛需要進行水上航行時，駕駛員就會將檔位切換到水上檔，此時發動機的動力經綜合傳動裝置傳給分動箱，分動箱傳出的動力經左、右兩個水上傳動箱傳給對應推進器的泵軸，從而帶動葉輪旋轉，此時水流就會從相應的進水道被吸入，然後經葉輪進入水道內，接著在導葉體葉片的作用下，由螺旋運動變為直線運動，最後以高速從尾噴管噴出，從而產生向前的推力，以此推動兩棲坦克裝甲車輛前進。

ZLT05式兩棲裝甲突擊車的方向盤上集成有多個操縱開關，可以賦予駕駛員許多「手不離盤」的車輛操縱，其中方向盤中央的開關就是水門控制開關（圖片來源：網路）

ZLT05式兩棲裝甲突擊車車尾部水門平常關閉的狀態

ZLT05式兩棲裝甲突擊車的倒車水道噴口

此外，兩棲坦克裝甲車輛水上航行的快慢、倒車和轉向均由駕駛員通過操縱水門操縱裝置，以此控制車尾左右兩個的水門開關來實現。如當駕駛員關閉兩側水門時，水流就會從車體後部兩側的倒車水道一起向前噴出，就可以實現兩棲坦克裝甲車輛的水上倒車；又或者當駕駛員僅關閉一側水門時，從該側倒車水道向前噴出的水流就會與另一側正常從尾噴管向後噴出的水流形成力偶，從而使得兩棲坦克裝甲車輛向關閉水門的一側轉向；而若要讓兩棲坦克裝甲車輛進行水上加速或者減速，駕駛員只需要控制水門開口的大小就可以實現。

ZBD05式兩棲裝甲步戰車入水時噴水推進裝置開始工作並向車後噴水瞬間（圖片來源：見水印）

美國EFV兩棲遠征戰車水上高速航行，可見其噴水推進裝置向車後噴出的巨大水流（圖片來源：網路）

中國兵器工業江麓機電集團的研發管理部部長對05系列兩棲裝甲車輛家族水上行駛速度的描述是最快速度可達25KM/H-30KM/H，而這個集團就是生產05系列兩棲裝甲車輛家族的，因此既然廠家都這樣說了，那些扯啥能跑40KM/H的媒體或人真心可以歇一歇了（圖片來源於：網路）

以上就是關於兩棲坦克裝甲車輛的噴水推進裝置的大概介紹，當然，各國不同型號的兩棲坦克裝甲車輛的噴水推進裝置在細節上還是會有點區別的，而筆者最後想說的是，在當今已服役的兩棲坦克裝甲車輛中，我國的05系列兩棲裝甲車輛家族雖然水上航行速度是最快的，但並未達到一些官方媒體和「磚家」所謂的水面航行速度最高可達40KM/H的水平，而如果只是一味的過度吹捧，那跟對岸天天YY的人來說又有何區別。

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