夏天是我們找回童年天空的季節

探索 08-09

搖太陽

中國歌典 1990"s 突飛猛進的時代

方芳

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種太陽、搖太陽……不管怎麼說，至少在節氣上，夏天總算是過去了。

但對於城市中的我們來說——尤其學生黨們，暑假還在，夏天就在。

如果童年也能像暑假一樣，

我的學期來了又走，暑假卻永遠忠誠。

所以當我昨天與搭檔們嚴肅討論明天選題的時候，我發現了屋角躺著一架不知道誰疊的紙飛機——老天爺啊，我果然還是個寶寶呢。

一個大男孩的青年與童年

廣義的「紙飛機」概念被認為出現在公元前460-390年的中國，使用原始的「紙」來製作摺疊式滑翔翼，在當時已經是頗受歡迎的娛樂活動。這項傳統穿越了兩千多年的漫長時光一直延續到今天，比如下圖，一般被認為是風箏、偶爾還會有爭論的「紙鳶」。

此後的一千年里，各種「紙飛機」層出不窮。比如著名的不務正業的藝術家達·芬奇，在他消逝於時間長河400多年後，20世紀20年代人們才發現、解讀了他關於各種飛行器的設計手稿。這位畫家、工程師、學者、生物學家，居然順便還堪稱了個航空工業第一人。

達·芬奇關於撲翼機的設計手稿。貌似這東西真的被他造出來還測試過。

1899至1903年間，萊特兄弟按照他們飛機的設計原理，製作了紙模型放進自己的風洞，以對之後那次世界聞名的飛行實驗作出測試和評估。這並非是第一次把紙飛機作為研究之用，但應該算最著名的一回。

在多年的設計和測試後，萊特兄弟試飛成功

在現代科技的閃現前進下，紙飛機這一童年玩具不僅沒有退出舞台，反而在科技領域備受重視。全球最大的軍工國防企業洛克希德·馬丁公司，其前身洛克希德公司早在1930年就用紙飛機作為大型飛機的實驗模型。基本同時代的德國正處於大蕭條，聰明嚴謹的德國人也用紙飛機來做Heinkel He 111轟炸機的研發試驗。

Heinkel He 111轟炸機

戰爭結束，和平降臨。雖然這和平維持的如履薄冰，但好歹人們終於有心思開始圖個好玩了。

男孩子們放下手中的槍，有的抱起了電吉他，有的扛上攝影機，有的退學去研究莫名其妙的操作系統——總有那麼一些沒長大的，撿起了小時候玩的紙飛機。

和正經的飛機一樣，紙飛機全身上下也充滿了，硬派的科學家和他們發現的各種原理。其中最基本的，也是最重要的，就是下面這貨了——

丹尼爾·伯努利

他和他的伯努利家族，3代人產生過8位科學家，在數學、科學、技術、工程乃至法律、管理、文學、藝術等方面成績斐然，聲名顯赫，簡直是西方古典教育體系的完美樣板。

中間的紅圈就是丹尼爾·伯努利

就是這幫人，讓幾乎所有專業的少年少女們望著課本上的方程、公式、理論不知所措，哀嘆各種伯努利公式、伯努利定理簡直就是「白努力定理」。

說回丹尼爾·伯努利，他在1726年，年僅26歲的時候提出了流體力學中的伯努利原理：等高流動時，流速快，壓力小。

飛機翅膀的橫截面，藍色是翅膀穿過的氣流，上下面的壓力差給了飛機向上的升力

將近200年後，萊特兄弟把這條原理應用到他們的試飛中，航天時代開始了。

紙飛機作為正經飛機的紙質模型，想要飛起來當然也要遵循這條原理

以及其他的無數個我們感受不到、但會切實發生作用的各種流體力學、空氣動力學、結構學等等專業知識

最簡單的紙飛機受力分析示意圖

包括我們小時候扔紙飛機之前，像某種儀式一般要對著機頭哈一口氣

雖然當時我們自己不會對它想出什麼解釋，但有些喜（xian）歡（de）鑽（dan）研（teng）的大神們經過研究，貌似真的有所發現——

西南大學物理科學與技術學院老師袁宏寬：紙飛機起飛前先哈一口氣，和空氣動力學有關。紙飛機機頭較小，雖然能減少阻力，但又使機頭質量過輕、機身質量不平均。先哈一口氣，濕潤後的飛機頭稍重一些，能夠使機身整體保持平衡，這樣飛機才能在空中飛行較長時間。此外，機頭稍重能起到帶動作用，如果機身後部質量過重，紙飛機在飛行過程中則容易後翻。有實驗表明哈氣僅會增加0.067%的重量，卻有效增加10.32 %的飛行距離，但是對於飛行高度與飛行穩定度，皆無顯著影響。

作者：晉小猴

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來源：知乎

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而同樣的事情到了某央視段子天王的節目里，給出了另一種答案——