波音「星際航線」載人飛船：面向21世紀的太空計程車

點擊「國家空間科學中心」可以訂閱哦！

波音CST-100「星際航線」是面向21世紀的載人飛船，將幫助美國宇航員往返於地球和國際空間站之間或者前往更遙遠的軌道目的地。這款太空計程車在波音的休斯頓產品支持中心建造，可搭載7名宇航員。

波音CST-100「星際航線」載人飛船，面向21世紀的太空計程車。（CST為載人太空運輸的英文首字母縮寫。）

新一代載人飛船「星際航線」的內部設計，極具未來派色彩。在將來的某一天，美國宇航局的宇航員將乘坐這款飛船前往國際空間站。

「星際航線」的內部設計。飛船內部現代感十足，採用環繞型天藍色LED照明，用一塊巨大的數字屏幕取代乘客窗戶。

2014年4月30日，畢格羅宇航公司位於拉斯維加斯的設施，BA 330充氣式太空棲息地的全尺寸模型。

BA 330全尺寸模型內部設計。在低地球軌道完全充氣後，這個太空棲息地的內部寬度可達到6.7米，可容納6名宇航員。

藝術概念圖，CST-100「星際航線」正與畢格羅宇航公司的私人充氣式空間站對接。

CST-100「星際航線」結構圖。

藝術概念圖，聯合發射聯盟的阿特拉斯5型火箭搭載「星際航線」載人飛船，準備奔赴太空。在設計上，「星際航線」可將7名宇航員送入低地球軌道，前往國際空間站或者其它軌道目的地。

在美國宇航局埃姆斯研究中心的一個風洞，波音測試一個12×14英寸（約合30×35厘米）的CST-100載人飛船鋁製模型。波音一度希望CST-100能夠在2015年之前服役，讓宇航員往返於地球和國際空間站。不幸的是，這個願望早已落空。

CST-100載人飛船鋁製模型，即將在風洞內接受測試。

CST-100載人飛船鋁製模型。波音利用風洞測試CST-100的結構完整性。

美國宇航局埃姆斯研究中心的一個風洞，波音工程師注視著CST-100載人飛船鋁製模型。

2012年4月3日，內華達州阿拉莫的德勒馬乾湖床，CST-100載人飛船成功完成一次傘降測試。

CST-100太空計程車模型，內部設計一覽無餘。這款太空計程車可搭載7名宇航員。波音一度希望CST-100能夠在2015年或者2016年上演載人處女航。

CST-100太空計程車模型，在設計上用於將宇航員送入低地球軌道。

CST-100「星際航線」內部設計，採用環繞型天藍色LED照明和平板電腦技術。

美國宇航局宇航員賽倫納·奧農與波音人為因素工程師安德里亞·吉爾基。拍照後不久，奧農對CST-100「星際航線」進行密合度檢測。照片於2013年7月22日公布。

宇航員賽倫納·奧農進入CST-100飛船，檢測密合度。照片於2013年7月22日公布。

美國宇航員蘭迪·布雷斯尼克準備進入CST-100飛船。這款載人飛船在波音的休斯頓產品支持中心建造。照片於2013年7月22日公布。

波音CST-100飛船模擬器，工程師和管理人員正在忙碌著。此時，他們正在評估潛在設計和軟體功能。

波音太空探索大樓，幕牆裝點著CST-100飛船的巨幅畫。這款載人飛船將執行未來的月軌任務，同時將宇航員和補給送上國際空間站。

藝術概念圖，搭載「星際航線」飛船的火箭矗立在發射架上。

肯尼迪航天中心，宇航員克里斯·弗格森身穿「星際航線」藍色航天服。

宇航員克里斯·弗格森身穿藍色航天服，坐在「星際航線」模型內，一名技術人員站在他的身旁。

「星際航線」飛船模擬器，宇航員托尼·卡斯迪加與波音載人任務運營負責人坐在裡面。

肯尼迪航天中心的「星際航線」飛船模擬器，宇航員克里斯·弗格森身穿藍色航天服，與波音的技術人員對飛船的各種功能進行模擬。

波音CST-100「星際航線」載人飛船。

波音CST-100「星際航線」載人飛船。

波音CST-100「星際航線」載人飛船，可搭載7名宇航員。

藝術概念圖，波音「星際航線」飛船在太空中遨遊。

藝術概念圖，「星際航線」飛船正在靠近空間站。

藝術概念圖，「星際航線」飛船與空間站對接。

藝術概念圖，「星際航線」飛船正在降落。

2018年6月6日，新墨西哥州的白沙導彈試驗場，波音、美國宇航局和美軍演練「星際航線」飛船回收任務。通過一系列模擬，工程師、技術人員和太空飛行專家進一步優化時間表，同時演練「星際航線」任務的各項操作。

在亞利桑那州尤馬進行的「星際航線」飛船可靠性測試中，波音從C-17飛機釋放一個標槍形測試版，在不同高度、速度和空氣動力學負載情況下測試「星際航線」的降落傘系統。

在可靠性測試中，標槍形測試版飛船降落地球。可靠性測試讓科學家進一步獲取制動傘和主降落傘的數據。

來源：漫步宇宙

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！