他開創國內首個「廉價航空」，民營資本進入航空業，年盈利13億

從改革開放初期的棄官從商，到從國內旅行社排名第一的事業巔峰進行二次創業，他就是作為中國廉價航空第一人，王正華。

在26年前，王正華及其家人很難想像能獲得如今的成績。在1981年，王正華放棄了手中的金飯碗，開始捧著自己捏的泥飯碗吃飯。幾經周折，他認準了當時在國內發展相對落後的旅遊業。

於是，他邀請專家開辦旅遊培訓班，通過報名費和培訓費籌措了3000元資金申辦了營業執照，上海春秋旅行社就這樣誕生了。

當時，國內旅遊市場上的大多數旅行社都是國有體制，在當時的社會經濟水平條件下，很少有個人自費旅遊的，押寶散客成了王正華的創造性選擇。在發達國家成熟的旅遊業市場里，散客旅遊才是真正的市場主流。這堅定了王正華將散客市場作為主攻方向的決心。

成立當年，春秋旅行社的營業額僅僅是1萬元，但第二年就達到了8萬元，第三年則達到了64萬元……

1994年，春秋國際旅行社在中國旅遊業內率先實現信息化管理，並完成了營業網點的全國布局。設立各地分社及安裝電腦網路的投資總共花費了近2000萬元。

經過20多年的發展，2005年春秋國際旅行社年營業收入超過35億元，成為年組接團160萬人次，曾連續12年國內旅遊排名第一的旅行社，擁有了38個全資公司，其中7家在境外。

2004年，年屆花甲的王正華已經功成名就了，但他卻選擇了一條更加艱難的路去開拓--進軍民航業。 事實上，春秋航空的成立得益於民航總局2005年8月出人意料地放開了民營資本進入航空業的政策限制。

2006年9月7日春秋航空正式公布公司2006年前8個月的經營業績：春秋航空開航一年以來，在總平均票價為3.8折，同時期其他航空公司相同航線平均票價為6折情況下，以3架飛機的運營規模，在2006年1-8月份期間盈利1000萬元左右。

王正華透露，其他航空公司的飛機飛到晚上20點停下來後，我們繼續飛。這樣單位成本就降低了。這個成本不僅可以拿到收入，還可能降低白天飛行的成本，為低票價創造了可能。據民航總局公布的數據顯示，2006年春秋航空的平均客座率達到95.4%。

緊接著春秋航空正以每月引進1架飛機的速度擴充機隊；立志成為中國的西南航空的王正華正在為2009年的公司上市融資做準備，由春秋航空總裁張秀智帶領的團隊頻繁的與花旗銀行、雷曼投資公司等積極接觸。

直至2017年，公司營業收入109.71億元，同比增長30.15%；歸屬於母公司股東的凈利潤為12.62億元，同比增長32.73%。

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