新浪汽車榜：7月新能源延展新枝 花式合作玩轉未來

補貼、雙積分政策緩解新能源發展壓力的同時，也讓新能源行業的發展更有方向性。而沃爾沃、戴姆勒等實力公司對於共享汽車以及共享品牌的布局和嘗試投入，也讓汽車行業未來發展出無限的可能性。

伴隨著7月的到來，新能源汽車討論熱度居高不下。新能源汽車補貼、雙積分等政策的持續推行，在緩解新能源發展壓力的同時，也讓新能源行業的發展更有方向性。而沃爾沃、戴姆勒等實力公司對於共享汽車以及共享品牌的布局和嘗試投入，也讓新能源汽車延伸出新的發展面。

同時，「合作」也成為本月汽車界的熱門辭彙。無論是蔚來和博世的「上下流」合作，還是寶馬和百度、戴姆勒和清華等的跨界合作，又或者是寧德時代和寶馬的業界強強聯合，這些「花式」合作體現出汽車行業無限探索、勇敢嘗試的良好趨勢，也彰顯汽車行業未來發展的無限可能性。

還想知道更多細節？新浪汽車聯合清博大數據發布月度汽車熱門事件榜單，將盤點7月那些值得關注的車圈大事。

註：榜單綜合熱門事件在全網（包括微博、微信、網頁、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進行評估，通過網頁搜索返回數、相關新聞返回數、微博搜索返回數、微信公眾平台數等指標量化而得。

新能源汽車在紅火發展的同時，諸如偏補等行業的弊端也有所暴露，坊間一度傳出降補等傳聞。此番北京按中央與地方1：0.5的比例補貼，一改此前聲稱退補的姿態，相關規定大有向消費者傾斜的意思，可以說是一定程度上遏制住行業的不良傾向，為消費者獲得高性價比的出行工具提供了有效保障。未來格局如何變化，尚待時間驗證。

日本高田公司又刷了一波存在感，其安全氣囊的缺陷持續攪動著眾多車企的心，這不，惹得賓士召回10餘萬輛汽車，放話要免費更換氣囊。作為世界排位靠前的汽車安全部件製造商之一，高田公司的安全氣囊問題讓車企和消費者們直呼傷不起，這場「爆炸」事件帶來的影響，保守估計恐怕得持續到2019年。高田公司真真地在世界面前露了一回臉。

寶馬集團和百度在智能汽車上一直有所布局，這次兩者強強聯合，組團實力不容小覷，或將推動全球自動駕駛產業的進一步發展。不過話說回來，自動駕駛的推廣應該還需要比較長的一段時間。在此期間，小夥伴們可以抱著「坐享」更為舒適的駕乘體驗的期望，靜靜等待自動駕駛技術的成熟化。

總的來說，近幾年我國汽車業的發展可謂有目共睹，自主品牌也漸漸崛起，引得不少民間資本紛紛入手。然而，在汽車產業活躍之際，行業亂象也隨之產生。此次《意見稿》的發布，某種程度上為整個行業指出了明確方向，不僅有利於提高產能建設門檻，更能有效遏制地方汽車產業盲目投資的傾向。

伴隨著雙積分政策的落地，整個汽車行業的轉型發展速度加快。對於企業而言，提高新能源產品的可靠性和競爭力，加強新政策環境下的品牌建設，才能在競爭日趨激烈的新能源市場佔得先機。不得不提醒的是，高油耗企業如果不思考求新求變、增加正積分，未來可能就無法登陸上工信網的產品名單了，難免要唱一曲《涼涼》。

繼大眾宣布將在2019年推出共享服務品牌WE後，沃爾沃也緊隨其後宣布加入汽車共享服務行列。在共享經濟進入快車道的當下，作為重要交通工具之一的汽車也進入了消費者視野，不少車企已然開始布局共享汽車業務。從大眾、沃爾沃的入局來看，共享汽車將是行業發展的一大趨勢，未來更多車企或將向出行移動公司轉型。

華晨寶馬與寧德時代的合作，被不少小夥伴視作是新能源行業發展趨勢的一大風向。一邊是知名車企，一邊是動力電池龍頭，兩者的強強聯合，或將使其「大佬」地位更為穩固，在進行產品合作的同時，進一步擴大自身發展優勢，並有可能為國內新能源市場打開新的格局。

戴姆勒這次成功並不是自帶幸運buff，其自動駕駛原型車已經在全球多地測試，作為綜合實力不俗的汽車製造商，此次獲得牌照也在情理之中。而從百度等多家企業獲取路測資格來看，車企們研發自動駕駛技術看來是勢在必行，未來的自動駕駛場面可以展望一番了。

此次廣汽和寧德時代的合作，也堪稱是大手筆，動靜著實不小。兩者的強強聯手，可以說是寧德時代繼與寶馬合作之後的又一嘗試。雖不敢說是效果絕佳，但是也充分發揮了兩者在新能源領域的研發、技術和製造優勢，同時也增強了雙方產品的競爭力。當然，落戶之地廣州的內心也在竊喜吧。

近年來，伴隨著汽車行業的消費升級和技術轉型，我國誕生了多家主打中高端市場的新能源造車公司。作為其中的代表之一，蔚來汽車的實力已然在與博世的初期合作中有所展現。伴隨合作的深入，其帶來的產品也會勾起外界的期待。在各大車企不斷加碼自動駕駛的背景之下，希望我國新創車企能夠穩紮穩打、突出重圍。

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