又一款大型suv即將上市，配全景天窗，2.4t或售25萬，挑戰途昂！

素人檔案 車主：郭先生 年齡：33歲 駕齡：8年 車齡：1年 車型： 2017款 330TSI兩驅豪華型 一句話車評： 一個「大」字貫穿始終

和許多購買七座SUV的朋友一樣，我也是趕上了國家二胎的好政策，於是購買一台七座車型便成為了家裡的剛需。其實一開始我對購買一台途昂是抗拒的，因為家裡上一台車便是大眾的途觀，如今換車換一台同品牌的SUV未免有些太缺乏新鮮感。不過在經過仔細對比後，最終為什麼我還是選擇了途昂呢，其原因有三：第一，當我賣之前的途觀時，它感人的保值率讓我對再買一台大眾品牌的車不再那麼抗拒；第二，同級車型橫向比較之後，途昂巨大的空間的確無人能及；第三，由於當時我還考慮過7座版本的漢蘭達，但這車居然還要加價，面對產品力更強，並且終端還有點小優惠的途昂，我便沒有了拒絕的理由。

途昂買了一年多了，總的來說我對它還是非常滿意的。首先還是要說說它顯而易見的優點，那就是大。如果你需要一台車擁有MPV的空間，但又喜歡SUV的造型的話，那麼選它不會錯。在我日常使用中，途昂能夠輕鬆在第二排放下兩個兒童安全座椅，並且此時中間還能坐下一個成年人，這對於二孩家庭來說絕對是好事。具體的使用場景是媽媽在第二排照顧兩個小朋友，爸爸開車，爺爺在副駕，奶奶在第三排，而一些小朋友常用的吃的和用的也被放在第三排。不僅如此，它還有個很大的後備箱，就算第三排座椅不放倒這個後備箱也有很好的表現。按照上面我們一家出行的陣型，如果是一趟短途自駕游的話後備箱還能輕鬆放下兩個20寸和一個28寸的行李箱，對於途昂的空間我真的沒什麼好抱怨的。

的確，途昂的空間是它最大的優勢，在這點上也讓它在同級車型中難覓對手，但正因為這個優勢也掩蓋了它在其它方面的缺點。下面該讓我這個車主吐吐槽了，這台途昂的內飾實在是讓我提不起任何興趣，首當其衝的就是它大眾家族式的方向盤和儀錶盤，雖然就功能性來講沒什麼問題，但這一代所有的大眾車居然造型都一樣，這讓我很無語，對於我這種並不是太專業的駕駛者來說，開著它和開著一台速騰內心的感受其實差不太多。另外，途昂巨大的車身尺寸除了讓它擁有大空間外，也為它帶來了一副笨拙臃腫身材。在高速上巡航還好，要是在擁堵的城市中想要並個線，調個頭之類的就有些尷尬了。開它的時候我基本不會選擇在車流高峰期在雙向兩車道上掉頭，就算多走個一兩公里我也心甘情願，這樣總比橫在中間被兩頭的車主催促要好吧。

動力方面我的330TSI途昂採用了一台大眾2.0T低功率版本發動機，匹配的是7速DSG濕式雙離合變速器。從賬面上看這台發動機最大功率138kW，最大扭矩320Nm的表現並不搶眼，而在實際駕駛中亦是如此。我對這套動力系統的總體評價的是不強勁，但絕對夠用。也許是我沒開過什麼所謂擁有炸裂動力車型的緣故，所以對這台低功率的2.0T途昂動力表現還算滿意，起步階段比較柔，也有很多網友說是肉，不過就我而言起步肉並不是什麼缺陷，畢竟載著老婆孩子你也不可能來個彈射起步什麼的吧。

總之你就把途昂當一台佛系車來開就對了，在高速上以120km/h巡航是我駕駛它最愜意的時候，這時的發動機轉速在2000轉左右，噪音也不大，一切都顯得很祥和的樣子。當然，如果你此時試圖打破這種平靜也很簡單，一腳油門，當發動機轉速上升到2500轉以上，惱人的噪音便會馬上傳入車廂中。

另外，雙離合變速器低速闖動的特點它同樣有所傳承，1、2擋之間的轉換時頓挫會比較明顯，其餘擋位倒是都很流暢。至於通過性方面的表現由於我這台是兩驅車型，車又這麼重，動力也不強，就不奢望了，只要它能夠在城裡好好開就行。

一轉眼這台途昂來到我們家已經一年了，總的來講我並沒有後悔當初的選擇，這倒不是因為它有多好，前面也說了，主要是它巨大的空間很好的解決了我們這個二孩之家的出行需求而已。在我看來它也並非完美，優勢也就是空間大而已，如果不是對空間有剛需的話在30萬這個價格區間我更加傾向於去選擇一台擁有更高品質的豪華品牌SUV,比如奧迪Q5，凱迪拉克XT5什麼的，畢竟途昂的內飾水平頂多也就能達到20萬這個級別，也正因為如此，對於即將準備購買途昂的朋友我更加推薦購買低配車型，畢竟花個50萬買個頂配車型，天天卻看著20 萬的內飾絕對有些彆扭。

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