小姐姐帶你玩轉TREK Checkpoint SL5 WSD

首先得承認，我曾經對「Gravel bike」這類自行車持懷疑態度，它們有奇怪的後下叉，粗大的管型以及看上去什麼都能做但不是每個方面都能做得很出色的樣子。另一方面我想聊聊的是女性自行車的設計，這涉及到很多方面，有些值得稱讚，但有些又受人詬病。

出於這些原因，我在知道自己有機會測試新款的TrekCheckpoint SL 5 WSD（49cm）時有些猶豫。同時，我又支持那些鼓勵人們，尤其是女性，去更多地騎車的事情，我希望更多人帶著孩子般的冒險心去愛上這項運動。Gravel bike就是很好的一項自行車運動。

我的身材不像一個運動員，我腿較短而軀幹及手臂較長。當我拿到這台車的時候，我好好研究了一下這台車的尺寸。165mm的短曲柄，適中的Reach值，寬度適合的彎把，專為女性設計的坐墊，都是剛剛好適合我。50/34的壓縮牙盤搭配11-34的飛輪，較低的64cm坐墊高度，這就是這台TrekCheckpoint SL 5 WSD，我準備好去冒險了！

Checkpoint SL 5 WSD初體驗

我騎過Trek的Boone CX，相比之下，這輛Checkpoint SL 5 WSD沒有讓我失望。這輛車的穩定性很強，，世文的G-One外胎在小道上的表現令人驚嘆，禧瑪諾105套件是可靠的變速系統。值得一提的是，這輛Checkpoint SL 5 WSD所用的是和公路車一樣的雙盤系統而不是平常Gravel bike所用的單盤系統。單盤系統是為越野而生的，簡單而高效。但在現實中，我常常要騎著Gravel bike跑長途，有時也會逆風而行或是長距離爬坡。雙盤系統帶來的更豐富的齒比非常有用。即使在這輛車上掛滿各種包袋，雙盤系統也可以很好地適應。

當我開始一段旅途的時候，用34*34的齒比爬坡可謂輕而易舉。Checkpoint SL 5 WSD帶給我十足的安全感和穩定性，踩踏下去時的反饋很快。隨著爬坡的進行，各種爬坡起伏路都不在話下。但世文G-One 35c的外胎表現不是很好，在越野道路上不像在公路上那麼穩定。想要有更好的越野體驗，我建議更換45c的山地外胎。

而在拐彎的時候，這輛Checkpoint SL 5 WSD不如其他的越野公路車那樣靈活，我想這是為長距離騎行的舒適性而作出的犧牲。更長的軸距可以讓你舒服地騎上更久，但也失去了一些靈活性。

在下坡的時候，我希望它能有更寬的輪胎。在越野道路上，Checkpoint SL 5 WSD表現得很平穩，車架吸收了大量的震動和反彈，使長距離的騎行變得舒適了很多。禧瑪諾105油壓碟剎同樣高效可靠。可以說，Checkpoint SL 5 WSD是一輛平穩、快速、舒適的全地形公路車。

Checkpoint SL 5 WSD總體印象

Checkpoint SL 5 WSD結合了許多成熟的技術，粗壯而堅硬的500系OCLV碳纖維管型，IsoSpeed結構設計出色地消除了很多噪音和震動，每一項技術都使得它在顛簸的道路上能夠平穩地前進。

除了舒適地騎行，Checkpoint SL 5 WSD還有很多人性化的設計。我可以靈活地調整我的負載並且不至於讓車子太重，這台49cm的車架可以安裝三個水壺架，更大的車架則可以安裝下四個水壺架，非常適合長途旅行。加長的軸距更適合長距離騎行，49cm的車架幾何適合身材嬌小的女性車友，坐墊很舒服，黑色的Bontrager的輪組看起來很漂亮也很堅實耐用。

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