隱形飛機，其實說白了就是「躲貓貓」！

「隱身性能」一直是現代戰鬥機的一大重要指標，不論是國產系還是歐美系和俄國系戰機，近年來都把隱形技術作為戰機研發工作的中心，但是從前段時間英國BAE公司發布的新一代「暴風」戰鬥機來看，目前該技術在全球範圍內還沒有出現突破性和跨越性的進展。

飛機隱身技術的定義是：在飛機研製過程中設法降低其可探測性，使之不易被敵方發現、跟蹤和攻擊的專門技術，當前該技術的研究重點是雷達隱身技術和外形隱身技術。要知道，戰機的「隱形」並不代表肉眼看不到，而是要通過仿生、熱力、材料、消音等多種技術使得飛機在飛行過程中儘可能減小自身被敵方雷達發現的幾率。

為了達到不易被雷達探測到這一目的，飛機在研發過程中一般通過在機身材料和機身結構兩方面下功夫進行優化，使飛機的雷達反射能力變小、變弱。今天小編秉著「嚴肅的態度和通俗的語言」這一原則給大家講講隱形飛機究竟是怎樣「隱形」的。

首先是材料隱形，材料隱形即使用可以阻止反射無線電波的雷達吸波材料製造飛機，從而達到消減敵方雷達信號，干擾敵方雷達系統的目的。雷達吸波材料分為共振吸波和非共振磁性吸波兩種。

共振雷達吸波

當材料厚度與雷達波的波長一致時，就能夠通過類似於「調諧」的一個過程將該頻率範圍內的雷達信號吸收。但是這個頻率範圍並不是很寬，況且如同一塊海綿只能存儲一定量的水一樣，這種材料在理論上只能儲存一定數量的雷達波能量，單靠一種材料遠遠不能達到讓飛機「隱身」的目的。

非共振磁性雷達吸波

這種材料通過將機身「吸收」的雷達波作為熱量反射並散發在空中，進而降低敵方偵察雷達的「可見度」。通過這種材料，飛機在雷達上反射出的能量幾乎能夠與一隻麻雀的反射能量持平，採用這種材料製造的飛機，僅通過雷達偵察是很難被發現的，但由於這種技術目前還不成熟，各國的研究工作也處於高度保密狀態，因此它的應用範圍很有限。

除了材料隱形，結構隱形也是設計師們幾十年來不斷探索的戰機隱身方式。結構隱形又俗稱為反射隱形，主要是通過特殊的結構設計使得雷達波出現漫反射現象，從而使反射在雷達天線上的雷達波面積最小化。

為了達到這個目的，隱形飛機在外形設計上需要盡量避免出現大而垂直的平面，且最好採用大範圍的凹面設計，這樣可以減少機身上的強反射點數量，是散射出去的雷達信號偏離原路線，進而降低敵方雷達接收信號的強度。

通過上述花樣百出的技術，一架完整的戰機最終在空中會被消解為各種肉眼看不到的碎片化物理元素，再通過飛行員的技術性操縱抵達敵方戰場，完成作戰任務。

與此相對應的是，在飛機隱形技術不斷發展的同時，各國「空-天-陸-海」一體化反隱形偵測技術也在不斷完善，這種技術的核心在於通過各種信號搜集手段將戰機消解在空中的各種信號加以匯總分析，「拼湊」出一架儘可能完整的戰機輪廓加以應對。

由此可見，「隱形飛機」並不是百分之百安全，隱形技術和反隱形技術如同矛和盾，始終都在共同進步，至於二者能否找到更好的方案與彼此對抗，目前還無法得知，我們期待下一代戰鬥機能夠讓我們看到不同於「暴風」戰機這種風聲大雨點小的新型隱身技術。

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