改裝檔案｜Yamaha XSR700 Custom Dragster-只為直線暴走
為了能擴展更多
「新古典機車」市場，YAMAHA於2016年發表以MT 07為基礎的衍生車款XSR 700
，向世人們告知：「將過去經典車款靈感，從未來而生的。」披著全新外皮，心中卻擁有老靈魂的作品。為了能夠更進一步展示，
由YAMAHA旗下的Yard Built與改裝廠商比利時「Workhorse speed shop」合力操刀，向外呈現這台Custom Dragster，直線上來決勝負！
具有暴力傾向的外觀
來自FZR750R的衝擊
比利時改裝廠Workhorse speed shop的Hennebert說：「
我必須為直線賽車製造前所未有的暴力，我愛上了1985年Sonauto團隊的 Yamaha FZR 750R，這輛車的外觀設計非常有趣！
」並開始
把XSR 700基本要素分離外殼、油箱、搖臂、大燈、輪轂等
，並
使用鋁合金部件打造一款專屬於Custom Dragster的導流罩
（採用FZR 750R設計），
塗裝部分採用1985年Sonauto車隊的配色
，為了能夠完美重現當時的經典風光，Hennebert還買了由FUJIMI推出1／12模型作為參考。
1985年Sonauto車隊的配色
Hennebert還買了由FUJIMI推出1／12模型，為了能夠更完美重現（這個品牌的模型精細度低于田宮，不受我這樣的新手喜歡，但是高手卻可以體現更多自己打磨改裝的水平）
直線加速前期準備
為了能夠在直線加速上站穩腳步，可以看出
懸吊系統採用YZF-R1倒立式前叉搭配Nitron R3中置避震
，委託
USV Racing訂製而成的加長搖臂
和一些拉力賽用的零件，
油箱和外殼採用鋁合金製造有效降底總車重
，
冷卻系統安裝在頭燈處確保達到最大冷卻效果
，YAMAHA摩托車產品經理評價這台車：「車輛速度很快而且重心很低，這意味著很多樂趣，能為拉力賽運動領域帶來全新的共鳴，並帶來了趣味和表現的微妙組合。」
YZF-R1倒立式前叉
USV Racing代工的加長搖臂，具有張力的AR排氣管
NOS是必需的
Custom Dragster所參加比賽「Sultans of Sprint」里，在參賽車款中排氣量是最小的，因此
為了提高競爭力，減低重量，增大馬力基本要素外，身為專業而生的賽車，搭載
NOS氮氣加速系統
也是必需的配備。
Workhorse speed shop自家LOGO，有股嘲諷對手的感覺
儲存氮氣的氣瓶安裝在坐墊下方，而為了輕量化及配重，電池也採用新款碳纖維電瓶並設置在坐墊前方
專門為直線而生的猛獸，期待下次能有影片在賽道上的英姿，
近代技術以及手工職人的靈魂，像YAMAHA FZR750「Gauloises」Bol d』or 1985 Sonauto團隊致敬，擁有老靈魂的作品，現代與先人的精華Custom Dragster
。
AR尾段，與手工制椅墊
冷卻系統安裝位置，帶有自家LOGO
靈感：YAMAHA FZR750「Gauloises」Bol d』or 1985 Sonauto團隊
套件：手工製造鋁板，訂製固定件
椅墊：訂製鋁底盤，銀色機械內飾
油箱：全新的鋁製手工油箱（僅可裝2公升，足夠1/8英里）
前叉：選用舊款YZF-R1
後避震：Nitron R3
電池：Liteblox
方向盤：ISR控制器，超速轉速表等。
引擎：Fabian Lamy在Flybike的作品; 平衡每一個細節，改進冷卻，定製凸輪軸，鈦閥門，衝壓Wiseco活塞，與奧斯汀賽車消聲器不鏽鋼排氣，卡里洛連桿，平衡曲軸，去除配重，Suter離合器（電機僅重52.2公斤）
NOS：NOS 150 Pro系列，帶有極限V2控制器
重量：138公斤（比原來的重量輕40公斤）
USV Racing代工卡鉗座及後搖臂
為直線加速而生的駕駛位
參考文章：
街車檔案｜2018款Yamaha XSR-700，雙缸復古「心上人」
風格｜雙面怪傑的改裝-Yamaha XSR700
大排講堂：Yamaha MT-07及衍生XSR-700
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝定製，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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※改裝檔案｜HONDA MSX125 軍事題材潮牌風格-鯊魚嘴
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