倍耐力解釋18英寸輪胎的影響

F1在未來將使用18英寸的輪轂，這一改變，對於車手而言會更加難以駕駛，對於輪胎供應商而言，也需要對於輪胎進行不小的改變。

從外觀而言，會有一個較大的視覺體驗上的不同，這樣的改變，會使得大家對於賽車的輪胎造型有全新的認識，這是我們並不喜歡的事情。當然，改變輪轂的大小，也會直接影響到輪胎的設計，從內部的結構，到厚度，再到內部的充氣量等，都會有很大的不同。

當然對於車隊而言，這需要對於賽車的懸掛進行全新的設計，在空氣動力學上，也需要全部的改變，來應對這樣的改變，當然，這些的發生還需要時間，因此還有時間去做這些工作。

當然，在做這些改變的同時，FIA對於比賽的規則也會進行著改變，從空力再到其他各個方面，都是需要改變的。

在過去的幾年時間內，倍耐力一直在於國際汽聯一同測試使用18英寸輪轂的賽車輪胎，在2014年第一次在賽道上進行駕駛測試，在2015年的摩納哥大獎賽周末，使用GP2賽車也進行過測試。目前FE和WEC賽車都是使用的18英寸的輪胎，這樣的輪胎更加貼近實際生活需求，也擁有更大的市場潛力。當然由於在其他賽事中也在使用，也意味著有更多的輪胎廠商也在生產研發這樣尺寸的輪胎，而當倍耐力與F1的合同於2019年到期時，也會有更多的選擇。

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